飞行器，若能在飞行过程中將其惯性质量降至 10 吨，那么它的运动状態將类似於质量为 10 吨的物体 —— 在相同动量或动能下，速度会更快，下落时加速度也会更大；
同时，惯性减小还能降低太空飞行器碰撞时的破坏力，使太空交通更安全；
此外，通过快速恢復甚至提高太空飞行器的实际惯性质量，还能实现快速减速 —— 这正是我们在科幻作品中常看到的太空飞行器 “急剎车” 场景。
这类技术通常被归类为克拉克科技，且可能违反动量守恆或能量守恆定律。
此外，惯性减小技术还可能意味著我们掌握了 “惯性阻尼” 技术 —— 科幻作品中常用这一技术来解释太空飞行器为何能快速加速或减速，而不会让船员因惯性作用被 “甩成肉泥”。
惯性减小推进器与引力推进器可被视为 “孪生技术”—— 二者都能实现类似的 “无惯性” 加速效果。
加粗 - 离子推进器
离子推进器（也称为离子推力器或离子发动机）是电动太空飞行器推进系统的一个大类。其核心原理是：利用电源產生的电场或磁场，加速带有电荷的电离粒子（推进剂），使其从太空飞行器尾部喷出，从而產生推力。
离子推进器的电源来源多样，包括电池、放射性同位素热电发生器（rtgs）、机载反应堆、太阳能电池板，或是通过雷射、能量束等外部方式传输的能量。
这类推进器通常具有 “低推力、高效率” 的特点：
由於推力小，无法用於太空飞行器的地面起飞或穿越大气层；
但由於效率高，能长时间持续工作（可运行数小时甚至数周），最终能將太空飞行器加速到远高於化学火箭的速度（化学火箭通常只能运行几分钟）。
因此，离子推进器非常適合以下场景：
电源充足但对加速时间无严格要求的任务，如行星际航行；
卫星的轨道微调或轨道维持。
从理论上讲，离子推进器的排气速度没有上限 —— 因为它本质上是一种粒子加速器，而粒子加速器已能將粒子加速到接近光速（如 0.999999999988 倍光速）。但在实际应用中，其排气速度会受到推进剂类型、电源功率等因素的限制，存在一个 “最有效” 的速度范围。
加粗 - 克拉斯尼科夫管
克拉斯尼科夫管是一种用於超光速飞行的曲速推进器设计，与其他曲速推进器类似，它的实现依赖於自然界中尚未经实验证实的奇异物质，因此被归类为克拉克科技。
根据狭义相对论，以接近光速飞行的太空飞行器会经歷 “时间膨胀” 效应 —— 太空飞行器上的时间流逝速度会远慢於外界。例如：
一艘以 99.5% 光速飞行的太空飞行器，船上每度过 1 天，外界就会度过 10 天；
若该太空飞行器前往 10 光年外的埃普西隆?厄里达尼恆星系统，从外界视角看，旅程耗时约 10 年，但船员在船上仅会经歷 1 年。
谢尔盖?克拉斯尼科夫提出，在这类太空飞行器飞行轨跡的 “尾跡” 中，会形成一个 “时间捷径”—— 通过这个捷径，后续太空飞行器能在更短时间內完成相同旅程。例如：
第一艘太空飞行器於 2090 年出发前往埃普西隆?厄里达尼星系，按正常时间膨胀效应，將於 2100 年抵达（外界时间）；
第二艘太空飞行器可在 2099 年出发，通过第一艘太空飞行器留下的克拉斯尼科夫管，同样在 2100 年抵达目的地。
理论上，通过持续发射太空飞行器，可在两个恆星系统之间建立一个 “持续的超光速通道”—— 例如，每月第一天发射一艘太空飞行器，就能形成一个稳定的超光速交通管。
然而，若在两个恆星系统之间建立双向的克拉斯
