镜发现，送水的来了咖喱国的操作，简直了。只见他们用了一台小的手扶拖拉机，手扶拖拉机，后面那个跨斗里面铺了一张塑料布，然后把水直接装在塑料袋之内，把袋口扎紧。
突突突小手扶拖拉机开关很长时间才开的船舷边上，透过白色透明的塑料布，大家看到里面的水都是黄的，不知道是不是从他那条着名的细菌之河里边随便给灌装的。
水运到船上之后，根本就没法用，因为里面全都是泥沙，拿它来蒸米饭的话，米饭底下都是一层黄色的泥沙。
到后来，眼见着咖喱国是指望不上了。可也不能活活的给渴死呀，好在我们那条小船出来的时候是在国内某江里面装载的压载水。虽然不是纯净的自来水，但是和咖喱国的相比，那水简直好多了。于是只好喝那些压载水度过了难关载。
这次抛锚遇到的问题，只不过是航海生涯里面的一道开胃菜。本人还曾经亲身经历过一次更长时间的抛锚，那次更恐怖，本来说抛锚一个月，结果一抛，抛了六个月。
有人要问了，抛锚这么长时间，水都喝光了，粮食也吃光了，那么就不能叫支援吗？比如来点空投啥的？
这个当然是可以的，肯定是没有问题的。但是这里要讲一下船上的补给规则，这也是航海游戏规则里面的一种。
这里就涉及到船员的伙食问题了。船员们上船之后都会和公司签订一份八个月至一年不等的劳务合同，这里面有明文规定，船东也就是老板会给所有的船员提供免费的食宿。
其中伙食这一项是如此规定，所有船员不论职务高低，统一定价伙食费。现在国际上大多数的散货船，一般的伙食费定价在四美金到50美金之间。
这个四美金是本人亲身经历的，这个50美金是传说，据说是国外的某些公司，当然可能还有更变态的。可能有100或者是300美金的，但是那些就只是传说了。
四美金的属于最低的，大部分都在8到12美金之间。
