路远瞄准新能源汽车配套产业链的宏图，并非一时兴起。他深入研究过罗山的产业家底：几家濒临倒闭但拥有精密加工技术和熟练产业工人的老厂，一片因之前规划失败而闲置的标准化厂房，以及相对充裕的工业用地指标。这些都构成了吸引相关配套企业落地的潜在优势。
在他的强力推动下，由市发改委、招商局牵头的工作专班迅速成立，一份详尽的招商规划和优惠政策方案很快出炉。路远亲自挂帅，带领专班成员，马不停蹄地奔赴长三角、珠三角等产业聚集区，目标明确地对接了几家在国内颇具影响力的电池管理系统、驱动电机、轻量化材料等领域的龙头企业。
谈判过程异常艰辛。这些企业对内陆城市普遍心存疑虑，尤其关注当地的政府效率、供应链配套和人才储备。路远凭借对罗山情况的烂熟于心和对产业发展的深刻理解，以及那份由整顿吏治、优化环境所带来的底气，与对方进行了多轮坦诚而深入的磋商。他的务实、专业和展现出的巨大诚意，打动了不少企业负责人。
“路市长，说实话，你们罗山的硬件条件并非最优，但您的这份决心和清晰的思路，让我们看到了合作的可能。”一家顶尖电池管理企业的老总在结束考察后，对路远如是说。
初步的意向在艰难中逐步达成，几家核心配套企业表示愿意组团前往罗山进行深度考察，并探讨共建产业园的可能性。消息传回，罗山上下为之振奋，这将是近年来罗山引进的最大、最具带动效应的产业项目！
然而，就在这关键时刻，阻力再次显现，而且这一次，更加精准和刁钻。
首先发难的是规划。市自然资源和规划局在初审项目选址时，提出该地块涉及部分“生态保护红线”的模糊地带，需要提请省自然资源厅进行最终核定，这个过程“可能需要较长时间”。这一卡，直接打乱了项目前期工作的节奏。
紧接着，一篇题为《警惕‘新能源热’下的盲目招商——罗山百亿项目隐忧调查》的深度分析报告，出现在省内某个以“严谨”、“独立”着称的经济研究内参上。报告没有直接否定项目，而是引经据典，详细分析了内陆城市发展新能源汽车配套产业的“先天不足”：物流成本高、高端人才匮乏、核心技术依赖外部、市场波动风险大等等。报告最后“忧心忡忡”地指出，罗山此举是否过于激进？是否会陷入“投入巨大、收效甚微”的陷阱？甚至可能因为急于求成，在招商条件上做出过多让步，导致国有资产流失或地方债务风险加剧。
这篇报告论据看似客观，逻辑严密，极具迷惑性。它迅速被一些对路远不满或持观望态度的省内人士引用，作为质疑罗山项目“不理性”、“风险高”的“权威依据”。甚至连市长孙浩，也在一次非正式场合，拿着这份内参，语气凝重地对路远说：“路远同志，项目的积极性要保护，但风险防控的弦也必须绷紧啊。这份报告提到的问题，值得我们高度重视，论证要更充分，步子要更稳妥。”
路远看着那份内参，心中怒火升腾，却又不得不强行压下。他清楚地感觉到，这绝非简单的学术讨论或风险提示，而是一支精准射向他宏图计划的毒箭！目的就是要拖延时间，制造疑虑，甚至从根本上否定这个项目！
是谁？是谁在背后操纵这一切？是那些在罗山利益受损、对他怀恨在心的残余势力？还是……省里那只若隐若现的巨手？
他立刻召集工作专班和相关部门负责人开会。
“生态红线的问题，自然资源局牵头，成立专门小组，带上所有资料，明天就去省厅，蹲点协调，务必以最快速度拿到明确批复！我不管过程多难，我要结果！”路远语气斩钉截铁，不容置疑。
“至于这份内参，”他拿起那份报告，眼神冰冷，“我们不能被动解释！发改委、招商局，立刻组织我们的专家团队，针对报告提出的每一个所谓‘风险点’，拿出我们扎实的数据、具体的应对措施和严谨的可行性分析，形成我们自己的报告！要更有力，更翔实！同时，主动联系省里主流经济媒体和智库，邀请
