不好，就咱们这么一挑火打起来的可能性很大。
闹到联合国去，事情的起因就会大白于天下，这样对我们会有利。
至于两国是否发生战争死多少人，不在我们的考虑范围之内，没有我们的这件事，他们也会没事就打一架。”
众高管默然，武振邦接着侃侃而谈：
“这世界上有哪一寸土地是不用流血就能拥有的？不都是通过武力抢过来的吗？
他们能做，我们自然也能做，不过我们尽量要在现有规矩的框架下做事，那就只有把手伸进中东地区，搅浑这潭水。”
“可我们是一个私人资本，我们有能力承担后果吗？”
王庭问道。
武振邦看着这个还带有强烈民族特色思想的副总问道：
“什么后果？我们是生意人，他们无理的加收我们三倍通行费，没人给我们撑腰，我们就自己挖一条运河河绕过他怎么了？而且犹太国也会同意，这有什么问题？”
“可国际社会不会同意的……”王庭据理力争道。
“我干嘛要用他们同意？况且联合国好像也管不到我们私人资本吧？
这是纯粹的民间资本行为，不会上升到国与国之间的纷争。
至于他们两国因为这件事情发生战争，那不是我们一个民间资本能够左右得了的。”
王庭还想说什么，却被亚旭制止了：
“老板，我们可不可以利用犹太国的“生存焦虑”做些事？
目前犹太国被苏伊士运河封锁，航运成本激增，急需替代通道。其政府虽有运河设想，但受限于国际压力和资金，难以独立推进。
您的私人资本可成为“解燃眉之急”的关键——以“商业投资”名义介入，承诺承担部分成本，换取犹太国在土地使用权、税收减免、安保支持上的特权。
例如：获得埃拉特至阿什凯隆沿线的特许开发权，且以色列军方负责沿途安全，我们甚至可以每年向他们付给安保费。
然后再利用法老国的“既得利益敏感点”
法老国对苏伊士运河的垄断地位极度敏感，任何潜在替代方案都会引发警惕，但也怕过度强硬导致国际社会同情犹太国。
可利用这一点：初期不直接提“运河”，而是以“海陆联运”为幌子，声称“仅解决以色列国内货运”，降低埃及的敌意。
待铁路建成、形成实际运输能力后，再逐步升级为“半运河半航运”，等到国际航运开始依赖我们这条线的时候，法老国再反对就会陷入“反对成本过高”的被动局面。
