船坞深处的震动还在持续，舱壁上的灰尘簌簌落下，在昏暗的应急通道里扬起细小的尘雾。我重新坐回船长座椅，双手紧紧攥着数据板，目光死死盯着光幕上 “48%” 的 APU 能源读数 —— 每一秒的等待，都在消耗着我们仅存的生机。无人机的嗡鸣声从通道后方传来，虽然因为远处的混乱暂时放缓了攻击，却像一把悬在头顶的利剑，提醒着我危机从未远去。
就在这时，系统的光幕突然闪烁，原本显示磁力锁结构的界面被强制切换，一道绿色的扫描光束在磁力锁三维模型上快速移动，最终停留在大门右侧的一个菱形模块上，模块边缘标注着 “能量节点（脆弱区）” 的字样。
“紧急扫描完成！在磁力锁系统中发现一处相对脆弱的能量节点 —— 该节点为磁力锁的‘功率调节单元’，负责分配各磁力模块的能源，外壳厚度仅 20mm（其他部位均为 100mm），且内部未设置多重防护屏障，若能对该节点造成物理破坏或能量过载，有 60% 概率导致整个磁力锁系统瘫痪，大门自动解锁。” 系统的机械音带着一丝罕见的急促，光幕上同步弹出能量节点的详细参数：“节点坐标：大门右侧 12 米，高度 8 米；推荐攻击方式：高动能冲击或能量武器打击；当前船上可利用武器：近防炮 PDG（型号：M-200，口径 20mm，单发射速 500 发 / 分钟，最大有效射程 1000 米）。”
近防炮？我猛地从座椅上站起来，心脏在胸腔里疯狂跳动。“老兵” 号作为联邦早期探索舰，确实配备了两门近防炮，一门位于舰首，一门位于舰尾，用于拦截小行星碎片或敌方小型飞行器。可在我登舰的这些天里，从未想过要启用它们 —— 毕竟近防炮需要独立的能源供应，且发射时产生的后坐力极大，以 “老兵” 号当前锈迹斑斑、结构松散的状态，很可能会因为后坐力导致船体撕裂，甚至推进器脱落。
“系统，你疯了吗？近防炮的后坐力至少有 50kN，‘老兵’号的舰体结构早就老化了，尤其是舰首的支撑梁，之前检测出应力值已经接近阈值，一旦开火，很可能会直接崩断！而且近防炮的能源线路早在十年前就已经报废，怎么临时接驳？” 我声音带着一丝颤抖，手指在光幕上滑动，调出近防炮的状态报告 —— 上面清晰地写着 “能源线路断裂率 95%，炮管锈蚀程度 70%，击发机构卡滞风险 80%”，每一个数据都在宣告 “不可用”。
“方案确实存在极高风险，但当前已无其他选择。” 系统的光幕上弹出 “后坐力模拟分析图”，绿色的线条标注着船体受力分布，“通过计算，若将近防炮的发射模式调整为‘单发点射’（而非连射），可将单次后坐力降至 25kN，同时在舰首支撑梁外侧临时加装‘缓冲支架’（利用船上的废弃金属管和螺栓制作），可将结构应力值控制在 148MPa（安全阈值 150MPa），虽然仍处于临界状态，但有 90% 概率承受单次射击的后坐力。”
“至于能源线路接驳，近防炮原设计能源接口为‘高压能源接口（600V DC）’，可通过 APU 的应急能源输出端（当前输出电压 12V DC）配合‘升压模块’（从废弃货运飞船的能源系统中拆解，可将 12V 升压至 600V）进行临时接驳，接驳过程预计需要 15 分钟，期间需保持 APU 能源稳定，且不能中断推进器的最低功率运转（避免船体在应急通道中漂移碰撞）。”
光幕上同步弹出能源接驳的详细步骤：1. 拆除近防炮能源接口处的锈蚀零件，清理接触端子；2. 将升压模块固定在 APU 舱室与近防炮之间的通道内；3. 用耐高温高压线缆连接 APU 应急输出端与升压模块输入端；4. 用另一根线缆连接升压模块输出端与近防炮能源接口；5. 缠绕绝缘胶带，覆盖所有裸露的金属端子，防止短路。
每一个步骤都充满了不确定性 —— 升压模块是否能稳定工作？高压线缆是否能承受 600V 的电
