沧澜江大桥的竞标，与其说是一场商业竞争，不如说是一场在图纸上预演的“战争”。
地点，省城阳州，省计委的第三会议室。
巨大的椭圆形会议桌旁，坐满了来自国内外的顶级专家和工程师，空气中弥漫着一种无形的紧张感，每个人都正襟危坐，表情严肃。
主位上，是省里主管基建的副省长，以及国家计委派来的特派专家组，他们的决策，将决定这座总投资超过三十亿的“天字号工程”，最终花落谁家。
竞标会已经进行了一整天。
上午，是法国布依格集团的表演时间。
他们带来了精美的PPT、详实的地质勘探数据和一段制作精良的3D动画。他们提出的方案，是一座经典的钢箱梁悬索桥，技术成熟，安全可靠，造型优美，充满了法式的浪漫与精致。
唯一的缺点，就是贵。
初步估算，光是桥梁部分的造价，就高达二十亿人民币，而且核心的钢缆、锚固系统和施工设备，全部需要从欧洲进口。
下午，则是国内两大“巨无霸”——省第一建筑工程局和铁道部第四工程局的对决。
省一建的总工程师高远，亲自上台讲解，他拿出的方案，是一座中规中矩的混凝土斜拉桥，主跨800米，双塔结构。
这是一个非常稳健、保守的方案，技术上没有任何风险，但为了实现1200米的跨度，需要在江心额外建造两座辅助桥墩，但会大大增加施工难度和工期。
铁四局则针锋相对，提出了一座钢桁架斜拉桥。
他们发挥了自己在钢结构领域的传统优势，设计大胆，结构轻盈，但同样，核心的钢材需要向国外钢厂特别定制，成本高昂，且巨大的钢桁架结构在滨海地区潮湿多盐的空气中，后期的维护保养将是一场持久的拉锯战。
三个方案，各有优劣，也各有明显的短板。
专家组的成员们一边听，一边在笔记本上记录，眉头时而舒展，时而紧锁。
直到会议室的门被推开，林旬带领着他的“蓝图团队”走了进来。
当看到走在最前面的，竟然是前“省一院”的总工程师罗维民时，省一建的总工高远，以及在场许多认识他的专家，都露出了惊讶的表情。
他们都知道罗维民的才华与傲气，也知道省一院的窘境，却没想到，他竟然会出现在这里，而且看样子，还是为一家名不见经传的“蓝图公司”站台。
林旬没有理会那些探究的目光，他径直走到台前，身后，陈浩和两名年轻的工程师迅速连接好设备。
没有客套话，林旬直接开口：“各位领导，各位专家，下午好，我是蓝图公司的林旬。今天，我们带来的，不是一套方案，而是一个‘答案’。”
随后他按下了遥控器的按钮。
身后的大屏幕上，没有出现绚丽的3D动画，也没有复杂的表格数据，只有一张白纸。
然后，一支虚拟的铅笔，在白纸上画下了第一条线——那是沧澜江的江岸线。
紧接着，两座巨大的桥塔，从两岸拔地而起。
所有人都屏住了呼吸。
因为那桥塔的造型，是他们从未见过的，它不是传统的H型或A型，也不是花瓶型，而是一种极其简洁、充满力量感的“Y”型结构。主塔从地面向上，在大概三分之一处分叉，如同张开的双臂，稳稳地托住了天空。
“这是我们为沧澜江大桥设计的‘生命之树’双主塔结构。”罗维民的声音响起，他走上前来，接过了讲解的任务，这位沉寂了多年的设计大师，此刻眼中重新焕发出了神采。
“这种Y型结构，相比传统塔型，拥有更优越的横向抗风性能和抗扭刚度，更重要的是，它将主塔的承重基座，从江心，移回到了两岸的滩涂地。我们将在地下打入三百根直径三米的巨型钻孔灌注桩，直达基岩层，为整座大桥，打造一个坚不可摧的‘根系’。”
一句话，就解决了江心建桥墩的难题！<
