艾伯特总裁和卢克说的事情是这样的。
往常，6月初，就是一年一度的曼岛TT摩托车大赛。
曼岛TT摩托车大赛（又称环岛机车耐久赛）是始于1907年的世界超级机车锦标赛（SBK）等级公路赛事，每年6月在英格兰与爱尔兰之间的曼岛举行，以高危险性着称。
摩托车赛车界有句话是这样形容的：
冠军在GP，英雄在曼岛。
曼岛TT的冠军并不一定是最厉害的车手，但一定是最勇敢的车手。
这项赛事目前已经累计造成超过250人在比赛中丧生。
因为整个环岛的赛道没有任何保护措施。
就是环岛公路，公路两边就是农田和民宅。
赛道环绕曼岛公路全长60.7公里，包含226个弯道，采用封闭公路计时赛制，车手需完成4-6圈竞速。
而且赛道高低起伏，路况复杂。
在这样高速行驶的条件下，一旦发生事故，死亡几率极大。
尽管现在科技发达，摩托GP赛事上的高科技也被用于保护车手上了，但每年几乎还是有意外会发生。
这个赛道不像摩托GP的场地赛。
是采用计时来决定胜负的。
在摩托GP，不管你多慢，你只要在终点前超过其他人就行。
但是在曼岛，是间隔发车的，你只有和自己在较量。
摩托GP的场地是专业设计过的，观赏性也要兼顾。
所以，平均时速并不是特别快。
但是在曼岛，那可真是人在前面飞，魂在后面追了。
原本杜卡迪参加的量产组，车队有一名高级车手和初级车手。
这是比赛规定的要求，必须一高一低搭配才行。
而车队原本的初级车手因为参加其他赛事出了事故，没法参加比赛了。
所以，艾伯特总裁才想到了卢克。
其实，以杜卡迪的实力，没必要非得找卢克。
但是艾伯特总裁对卢克似乎有莫名的信心。
所以，这个机会最先给到了卢克。
卢克略加思索就回答了艾伯特总裁。
没说不去，也没说一定去。
而是要找局长申请，能不能批假期才行。
这可不是一天两天，至少要半个月才行。
要和车队一起训练，适应场地，调整赛车，排位赛，正赛。
而且车队赛是车队赛，还可以参加个人赛。
车队赛，使用的必须是量产2000台以上的型号。
而且可以改装的范围有着严格的规定，能改的地方十分有限。
个人赛就比较容易了。
改装的范围扩大了，也不需要赛车是量产车型。
艾伯特总裁的意思是让卢克参加车队赛，同时个人赛看卢克的意愿。
如果卢克参加个人赛，他的赛车就是他平时开的那台处于研发中的杜卡迪性能猛兽。
车队赛的赛车，是量产的杜卡迪机车，经过有限的改装去参赛。
今天，杜卡迪这两种赛车都准备了。
卢克放下额外的想法，换上了赛车服，开始测试车辆。
最先测试的是他平时骑的那款车。
杜卡迪的下一代高性能旗舰车型。
卢克很熟练的就开始了一圈一圈的测试。
依旧是越来越快。
不过没达到上次的水平。
这台车是新打造的。
上次跑出记录的车，已经被工程师们完全拆解拿去研究了。
这台是新生产的。
卢克和工程师们提出了几个小的改进意见后，骑上了杜卡迪的正在销售的旗舰量产车型。
不过这辆车的一部分是按照曼岛TT的要求改装的。
两台车还是有些差距的，但在卢克这种水平的车手下，差距
