5个人开了个短会，其实就是所谓的统一思想，提高认识，再加上说了一下国资委对他们几个人的要求，其实都不算要求，那就是国资委主任非常侧面的告诉他们的一个目标。
这个就是非常有领导艺术了，到最后你没按照这个目标完成的话，那人家可以非常果断地把你办了，为啥？你没彻底执行领导指示，这个东西，上嘴唇一碰下嘴唇，你办也得办，不办也得办。干好了，那是你应该的，组织上看到了会给你奖励的。
但是你要是干不好，领导这个话就算是一个活扣，到时候看你们办的进度怎么样，然后再看是把你挂起来，还是先撸了再说。滨河航空是二级委管企业，不像机场集团是一级企业。机场集团对于国资委的很多事情都是，我觉得能干就干，干不了的我就听调不听宣，给你弄个样子就完了。
所以，现在没办法，只能是把这个不是指示的指示当成指示来办了，用最短的时间，把滨河航空的问题解决出来。但是说真的，这么大的摊子，那哪是那么容易就能做出来的事儿啊。而且从财务、市场、运营、品牌好多方面，这不是一朝一夕就能做的下来的。
现在滨河航空在市场上的声誉并不是那么好，其实倒不是滨河航空自己故意弄得实在是没办法。你说，飞机坏了，我就是没有空余的备机调过来执行任务那能怎么办？要么延误，要么就只能取消。
延误的话说白了那飞机也不是玩具车，拧两个螺丝就能解决的，动不动延误就是四个小时八个小时起步的这种。而且本来机械故障是有赔偿的，原来滨河航空的标准是4小时以上八小时以下是400块钱，然后管现场吃的。八小时以上赔偿800块钱，在管一个住宿和吃饭的。
但是后面疫情来了，整个滨河航空银根紧张，没办法，只能是从这些方面压成本了，赔偿从原来的400和800降成了200和400。就这样，没事坏一架飞机没事儿坏一架飞机，网上可不就已经骂破了天了。
关键是你飞机坏了，你还没有件儿修，只能是拆了东墙补西墙，到最后，能用的飞机越来越少，航线没办法也只能一条条的取消，到最后，钟鑫还在滨河航空的时候，最高峰一天能飞出去600多班，到现在最高峰也就是300多不到400班。
就这么一个烂摊子，怎么弄，他也不是个头啊。就靠着国资注资的这不到10个亿。最多也就一架320就出去了。这还有欠别的供应商的钱等着还呢，机场的，航食的，机供品的，航材的，最主要的就是银行的。这都等着来要钱呢。
“一会啊，大家都和各自的分管部门再见一下，报告什么的也就不用听了，反正后面的话，大家多配合就完了。至于财务这块，老孔，我和你一起先弄着。现在啊，就是没钱，靠着这九个多亿，咱得把这个公司弄得整个健康运转起来。”
两个人都是搞财务的初审，肖长江之前虽然做的都是战略投资，但是也是搞财务出身的，老孔是正儿八经的正高级会计师，高级审计师，那说白了专业能力肯定是没问题的，而且还是注册会计师，盘账他是真的一把好手。
钟鑫回到办公室，找出通讯录把人力，客舱，安保，地服，人力四个部门的人都叫了过来，当然现在肯定是不会叫原来的班子成员了，就把管理专班的人叫了过来。
“钟总。”
“嗯，都坐。”
“是这样的，今天呢，我就正式的从机场集团借调到了滨河航空支援工作，也就是说，大家以后就是在一个锅里搅马勺的了。在座的人，有见过我的，客舱和安保是吧。咱都一起出过差，虽然就一次，但是呢，也算是互相认识了。
张松，咱俩就不说了吧。这都是老熟人了，不太熟悉的也就是咱们地服的同志了。但是后面的话，咱们都会慢慢熟悉起来的了。后面呢，几位就是我的分管部门了，工作之前，咱们先说几个规矩。
这没规矩不成方圆，我这个人呢，人事干部出身的，原则性的东西是底线，是红线是绝对不能突破的。所以呢，今天的话，可能有点扎
