文（六人满座），就是一百八十文，十五辆就是两千七百文；外环二十辆车，每趟收二十四文，一天八趟，就是三千八百四十文……一月下来近两百贯，够支付大半工匠工钱了。
“还有那豪华马车，也得降了规制再造一些。”他想起内务府那几道催账的帖子，语气沉了沉。
“那是跑‘洛阳快线’的宝贝。”陈睿眼睛亮起来，“用四匹好马轮换着拉，车厢里铺锦缎，摆张小几案，上茶点。从长安到洛阳，全程九百里，咱们的马车带弹簧板，走官道，七日准到。票价每人一贯钱，管三餐，还能托带书信——那些着急赶路的京官、富商，花一贯钱买个舒坦，比雇轿子快一半，划算得很。”
他算起细账：“一辆豪华车坐四人，一趟收四贯，扣除马料、车夫工钱、茶点钱，净赚两贯。五辆车每月跑四趟，就是四十贯。要是遇上官员外放、商户赶货，加钱走‘加急件’，一趟能多收两贯，这钱来得更快。”
“货呢？州府班车带货够不够？”李承乾最在意的是大宗货运，那才是稳赚的大头。
“专门开‘货运专线’。”陈睿在地图上画了几条粗线，“华州的瓷器、同州的棉花、岐州的药材，整车拉，按斤算钱——粮食每石收三十文，布匹每匹十文，瓷器每箱加五文保价费。一辆两马货车装二十石粮，一趟就能收六百文，十辆货车跑华州线，一月二十趟就是十二贯。”
他指着账册上的“万贯支出”：“前期投的钱看着多，其实大半是造马车的本钱，车是咱们自己的，跑三五年都用得住。等线路铺开，每月州府线赚五十贯，城内线赚八十贯，豪华线赚二十贯，货运线再落三十贯……加起来一百八十贯，扣除马料、工钱等开销五十贯，每月净赚一百三十贯，不出八个月，就能把本钱挣回来。”
李承乾拿起炭笔，在木板的内环圈外又画了个更大的圈：“再往远想想，等关中跑顺了，把线路往陇州、坊州扩，到时候……”
“到时候东宫库房的账册，就能画红笔了。”陈睿接过话头。
“先生这么一说，有搞头！”太子一下把右手举的高高的。
