玄甲坊调试玻璃跨国智慧网络中继站的铜制齿轮还在案头转动，李长安已在陆海贸易规划与工程工坊的案前绘制新蓝图。玻璃陆海联动全球网络的主体以 “陆上丝路 + 海上丝路” 为双轴线，整合 “璃制陆海信息干线” 与 “陆海物资中转枢纽” 两大核心 —— 陆上沿用跨国网络的中空玻璃管光信号技术，海上则创新设计 “璃制灯塔信号站”（配备太阳能与潮汐能驱动的光信号发射器，每五十海里设一座），连接大唐长安、广州、扬州等港口与波斯湾、红海、印度洋沿岸的海外商港；物资中转枢纽在陆海交汇的广州、泉州等港口设立 “璃制陆海联运仓”，接入跨国网络的调度模块，实时共享陆海商道路况、港口泊位、货物装卸进度与跨境贸易需求。他将跨国网络的丝路技术与阿拉伯商人提及的 “陆海资源协同” 原理结合，形成 “陆海信息互通 - 物资联运调度 - 港口安全预警” 的全球网络，填补了传统陆海贸易 “信息割裂、联运低效、港口拥堵” 的空白。“全球网络要刻二十八组参数，” 他对工匠们说，“一组标陆海信息干线总里程，一组标海上信号传递速率（跨港延迟），一组标灯塔信号站覆盖密度，一组标陆海联运效率，一组标联运仓容量，一组标港口泊位调度速度，一组标货物装卸效率，一组标多语言信息转换精度，一组标系统容错率，一组标海上恶劣天气适应能力，一组标陆上地形适配性，一组标日常维护成本，一组标陆海协作误差，一组标商户全球贸易便捷度，一组标文化交流信息传播效率，一组标季节适配调整空间，一组标年全球贸易额提升比例，一组标陆海商道安全事故降低率，一组标系统安全防护等级，一组标扩展模块兼容度，一组标全球协作机制适配性，一组标能源供应稳定性（灯塔 / 中继站），一组标应急物资储备量，一组标信息加密等级，一组标港口拥堵缓解率，一组标货物损耗率降低比例，一组标全网络建成周期，一组标海外商港接入数量，陆海信息干线与联运仓外壁均刻玄甲坊云纹暗记，既防仿制又方便识别，还能让使用者一眼认出正品。”
“大人，市舶司的海上贸易少卿与广州港的蕃商代表一同求见，少卿说海上商队常因信息不通，误闯台风区域或错过港口泊位，已有六批商船因滞留港口多付三成停泊费；蕃商代表说从大食运象牙至长安，需先经海路到广州，再转陆路，因陆海信息割裂，常出现陆路运力不足，货物积压霉变，已有四批象牙因联运延误亏损。” 王玄策引着两位捧着陆海丝路地图与贸易亏损账本的来访者进来，贸易少卿展开标红 “台风高发区” 的海路图，蕃商代表翻开记满积压亏损记录的账本，“我们愿以《海上商道秘要》与《陆海联运协调法》孤本换技术，还说要把各自的海上贸易与陆海协作经验献上。” 李长安带着二人前往玄甲坊的 “全球网络中枢厅”，展示刚建成的小型网络模型：海上璃制灯塔信号站中，光信号从 “广州港” 快速传至 “波斯湾商港”；陆海联运仓模块中，点击 “大食象牙” 标识，便能看到广州港的装卸进度、长安的陆路运力与需求价格；港口预警模块里，“南海台风区” 正闪烁红色预警，提示商船绕行。“这全球网能让陆海联运效率提升七成，港口拥堵率降低八成，” 李长安指着跳动的光信号，“跨国网络是通丝路，这全球网络便是通全球。”
当贸易少卿看到模型中海上商道安全事故率降低九成，蕃商代表发现陆海联运信息滞后时间从十日缩至两刻钟，当即把《海上商道秘要》《陆海联运协调法》与经验一同奉上。“往日十支海上商队，五支因信息不通遇风险，现在有这宝贝，商船安全率能提至九成八！” 少卿盯着预警模块感叹，蕃商代表也激动道：“往日十批陆海联运货物，七批因运力不足积压，现在有这器械，货物联运损耗率能压至不足一成！” 市舶司卿与京兆府尹闻讯后，共同带着府库的百斤璃材、铜制灯塔装置与陆海联运物资前来，恳请在陆海丝路沿线二十座港口、三十座陆上重镇推广该全球网络，愿以两署九成的陆海贸易资源与工程物资作为交换。
