驾驶的方式並没有太多的差別。
那个年代的飞机都比较原始，很多飞控方式几乎都是一致的。
航校要学习期间，陈兴河也给学员们著重讲了鬼子飞机的特点。以他的水平，轻鬆就能上手。
赵仲杰和冯志国也没有任何问题。不过其它三名教员，以及学员们能不能把飞机开上天，那就很难说了。
陈兴河的话顿时让所有人都兴奋了。
没有可以飞行的飞机，他们学再多理论，那也是纸上谈兵。飞行经验可不是能从地面上摸索出来的。
“大家有信心没有”陈兴河目光灼灼的盯著大家。
这些时间里，大家学习都非常的刻苦，理论知识和技巧还是相当扎实的。加上有飞机现场指导，不至於见飞机一点把握都没有。
“有！”所有学员大声回答。
时间不久，几辆卡车就开进了航校。
十分钟之后，除了两名航空专家之外，航校所有教导员，学员都一起隨车出发了。
哪怕是在车上，陈兴河也在紧张的给他大家讲在飞行的过程中，可能遇到的问题。应该如何处理遇到的突发情况，等等……
陈兴河非常的清楚，这次任务非常重。
司令部的要求是儘量把能飞的飞机都开回来。可真正有把握的飞行员，也就他们三个人。
24架飞机，不可能让他们三个来回跑，时间上根本不可能办到。何况鬼子也不会容许他们如此从容的操作。
最好的办法，就是一次起飞足够多的飞机。能飞回来多少，就算多少。剩下的飞机能保住当然是最好，不能保住，那就只能用卡车拉回来拆零件了。
陈兴河的设想就是由他首飞，给学员们领航。学员们飞在中间，赵冯二位教官在最后压阵。
如果能一次將所有飞机全部飞回来，那绝对是一件天大的喜事！
航校的飞行大队，也可以正式成立了！
这对整个温三团体来说，都是一件大事。从此之后，天空上有了自己的飞机，不至於全部依靠防空团来支撑头顶的天空了。
