X航集团应该可以看作是在华夏改革开放的时代背景下快速成长起来的大型跨国企业集团。
要是陆一鸣没有记错的话。
1993年成立至今，X航集团的发展轨道让人惊奇。
从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。
如果X航集团可以坚持自己，以航空运输主业为核心，夯实主业可持续发展的根基，致力于打造世界级航空品牌的话。
X航集团的确可以称之为传奇。
只不过，很可惜。
在如今这个天天都能上演资本神话的当下。
X航集团的创始人，也就是曾建，他无法忍受这样的发展速度。
明明已经将X航打造成了国内第一梯队的航司。
却不满足于现状。
在曾建看来，航司的赚钱速度，远远不能和其营收能力相比较。
巨大的营收数字下，那微薄的利润，一度让曾建破防。
于是，曾建创立了X航集团，一头扎进了资本市场。
初期，曾建开始积极参与并购重组。
将自己长袖善舞的优势，发挥到了极致。
不得不承认，背靠X航集团的曾总，的确受到了国内资本的青睐。
尤其是当下的X航，做出了令人侧目的成绩。
引进了鹰酱最新的公务机、还有大批次采购波音公司最新款客机与多尼尔喷气式客机。
在这个过程中，还新建了国际规模的新机场。
X航品牌逐步被市场认可，从地方性的小型航空公司走向了全国性航空公司。
这些，的确是曾建打造出的亮点。
而且，目前来看，曾建的策略不能说不正确。
至少，相比于国内其他的航司。
X航集团的发展之路，是值得借鉴的。
在陆一鸣看来的话，这个阶段的曾建，如果能够沉下心来，稳扎稳打的话。
或许，X航集团就不会重蹈上一世的覆辙。
只可惜。
曾建是个野心勃勃的商人。
他不会甘心于X航的平庸。
既然已经做出了成绩。
那么，曾建肯定要将X航的价值，发挥到极限。
这也为之后的暴雷，埋下了伏笔。
就陆一鸣所知道的情况。
上一世。
X航集团成立之后，立马贷款收购了民生集团。
当然，此时的曾建，脑子还算是清醒，收购民生集团，也是因为可以依托优势航线资源整合优势商品。
紧接着，又与汉斯猫的汉莎膳食服务有限公司合作设立航空食品有限公司。
将触手，伸向了国际资本圈。
这一系列的操作，虽然大胆，但却是相当的成功。
合并之后的X航集团，市值大增。
这让曾建，尝到了资本的甜头。
也正是从这一刻开始。
曾建变得一发不可收拾起来。
X航集团开始加快自己在资本市场的扩张步伐。
加大收购与全球布局力度，涉及酒店、地产、航空、金融等。
只不过，在这个过程中，陆一鸣再也没有看到曾建的‘神奇’之处。
相反，这些收购，在陆一鸣看来，显得是杂乱无章。
没有任何的优势可言。
甚至于，高额的资金所换来的，只不过是一些被国外资本所抛弃的资产结构。
曾建，成为了国外资本的‘背锅侠’。
而这一期间，曾建根本就没有想到这些。
他只是在盲目扩张，兴奋于集团的资产越滚越大。
这种盲目，最终导致了X航集团的彻底衰败。
直到监管部门反应过来。
在最关键的时刻，一些来自于不同领域的声音，提醒了政府部门。
于是，监管部门要求各银行对多家“海外并购明星企业”的境外投资并购资金来源进行风险排查。
这
