学、固体力学和测试技术人员组成的联合小组迅速成立。
基地条件艰苦，没有现成的先进设备，他们就土法上马。
没有非接触式的激光测振仪，他们就想办法用极细的导线连接微型应变片，冒着风险在低速旋转台上进行初步测试。
没有精细的流场模拟，他们就利用现有的风洞设备进行改造，测量叶片在不同攻角、不同流速下的动态响应。
戈壁滩的夜晚，寒风刺骨，实验室里却灯火通明。何雨柱和年轻人一起守着示波器，盯着那微弱跳动的信号，分析着海量的数据。
几天几夜的连续奋战，终于抓到了蛛丝马迹。数据分析显示，在新设计的叶片上，确实存在一个以往被忽略的高阶耦合振动模态，其频率恰好落在发动机达到百分之八十推力时，气流经过静子叶片产生的尾流激振频率范围内！
动态应力测量也证实，在共振发生时，叶片根部的实际应力远超设计许可值！
病因找到了！
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