就妥协了。”
“因为他们没得选。”
武振邦走到巨大的世界地图前，手指划过即将连接龙江省与西伯利亚的虚拟航线，
“旧的秩序正在瓦解，谁先拥抱未来，谁就能占据主动。北苏人虽然傲慢，但并不愚蠢。他们很清楚，被排除在这个体系之外意味着什么。”
就在与北苏达成初步合作意向的同时，西澳自身的科技树也在疯狂生长。
秦若雪领导的空间科技团队，在三角电池技术取得突破后，迅速将重心转向了大型电动船舶的研发。
位于西澳西北海岸的隐秘船坞内，第一艘千吨级全电驱动、具备高度自动化功能的散货船“探索者一号”已经完成了船体合拢，正在进行最后的舾装和控制系统调试。
这艘船摒弃了传统的柴油发动机和庞大油箱，船体底部密布着模块化的三角电池组，动力来自高效电推系统。
它设计的续航能力足以支撑其在澳洲与东南亚之间往返，并依托沿岸和岛屿上的换电站进行快速能源补充。
“根据模拟，‘探索者一号’的运营成本将比同吨位传统船舶降低60%以上，噪音和污染几乎为零。”
秦若雪向武振邦汇报时，眼中闪烁着兴奋的光芒，
“更重要的是，它与我们的无人机共享能源网络和导航系统，未来完全可以融入全域无人物流体系。”
武振邦看着“探索者一号”的设计图，满意地点点头：
“这是一个重要的里程碑。下一步，朝着万吨级、甚至十万吨级的电动集装箱船和油轮进军。我们要让未来的海洋，同样布满我们的‘蜂巢’。”
他顿了顿，补充道：“不过，正如我之前所说，推广要讲究策略。
先满足我们自身和核心伙伴的需求，逐步替代老旧船只。
给传统航运业和石化能源出口国一个缓冲的时间，避免引起过度的市场震荡和敌对情绪。温水煮青蛙，才是上策。”
随着蜂巢物流网络在北亚布局的敲定和电动船舶技术的突破，西澳的战略地位变得更加稳固而超然。
它不再仅仅是一个资源输出地或区域性强国，而是悄然成为了连接大陆与海洋、引领下一次能源与物流革命的核心节点。
冷战的两极仍在对抗，但竞争的焦点，已经开始不自觉地向西澳所主导的新赛道倾斜。
武振邦坐在帕姆泉堡的控制中心内，看着屏幕上代表全球物流、能源、信息流动的复杂数据流，知道他所谋划的棋盘，正在一步步按照他的意志铺开。
这一次之所以他一反常态的亲自出马接待北苏代表，一是因为蜂巢空天物流系统是振邦集团旗下的私人资本。
再有就是他非常想亲自看一看傲慢的北极熊吃瘪的样子。
而下一步，他该考虑如何将这种影响力，更深入地渗透到全球经济的毛细血管中了。
