有很多很多。
而老美则不同。
哪怕你是通过“免费拿”得来的东西，
只要转手卖出去，无论金额多少，都得交税。
而且这些交易都会被纳入Gdp统计。
这就是两者的根本区别。
一个是“以人为本”，
一个是“以钱为本”。
时间就这样悄然过去。
整个会议室里只剩下纸张翻动的声音。
期间，老二的秘书进来过两次，提醒他该去见某某部长了。
可都被老二一挥手，打发走了。
现在，他已经完全沉浸在那份计划书里了。
被高育良这份文件彻底吸引住了。
按照计划书里的设想，
新能源，绝不仅仅是一个产业，
它涉及煤炭、钢铁、电力、能源、制造、塑胶、稀有金属矿产、棉花等多个领域，
牵扯到数百个行业。
还包括主板、芯片、信息安全等高端科技。
甚至连运输、无人机也都在其中。
毕竟，产品要卖出去，总得运到各个城市吧？
要是想卖到国外，
还得配备几十万吨级的运输船队。
这只是生产制造这一端。
等销售出去之后呢？
你需要修车吧！
你需要洗车吧！
你需要停车吧！
你还得装内饰吧！
车子要上牌吧！
年检也得做吧！
仔细想想……
这会创造多少就业岗位？
根据去年的统计数据，
2013年全国汽车保有量是一点三七亿辆。
而高育良的计划书预测，
要是计划顺利实施，
到2023年，也就是十年后，
全国汽车保有量将达到四点三五亿辆。
这其中，最关键的一点是：
目前这1.37亿辆车里，真正属于国产的只有十分之一。
换句话说，1.37亿辆中，有1.2亿是国外品牌，
要么是进口，要么是中外合资。
剩下的一千七百万辆才是纯国产的。
这其实是一场国产与外资之间的市场博弈。
现在的比例是九比一。
十年后，只要做到五五开，甚至六比四就足够了。
而且，这里的“国产”必须是真正意义上的国产，
不是那种挂着国产牌子的合资车，
因为那些车赚的钱，还得分一部分给外方。
接下来，就是帝国特有的一项政策——
十五年强制报废制度。
这个制度将慢慢缩小两者之间的差距。
时间就这样慢慢流逝。
到了下午五点半，
两位领导终于放下了手里的资料，端起早已凉透的茶杯，喝了一口。
“说说你的想法。”
老二用那双深沉的眼睛望着高育良。
“引狼入室。”
“比如说，把特斯拉引进来。”
说着，高育良又从包里取出一份整理好的资料，递给老二，继续说道：
“这是特斯拉目前的情况。”
“现在的特斯拉处于半死不活的状态。”
“这家公司正面临严重的财务问题，它的老板在华尔街找遍了投资人，都没人愿意出手。”
