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……
“谢谢喜欢呀。”
洛瑶恰到好处给出回应，用手臂圈了个爱心，画给对面看。
他短促地笑了下，然后点点头，给了她一点儿提示。
“几年前的时候，你有做过一次活动志愿者，不知道你还记不记得？”
洛瑶顿了顿，突然想起自己16年的时候确实有过一次这样的活动经历。
简单点说就是，练习生是块砖，哪里需要往哪里搬，同理大学生。
那会儿韩国好像是在争取举办什么赛车比赛的资格还是修建了某条赛道想要获得国际什么什么组织的认证，归根究底就是为了发展汽车行业，增强领域内影响力，与国际标准接轨云云。
传统的汽车行业主要集中在欧美，像欧洲几家，最早研究和发展内燃机和四轮汽车，随后美国后来居上。
在亚洲范围内，传统汽车实业领域表现比较好的就是日本，他们的摩托和汽车产业都很发达，同时有一些比较有影响力的专业赛事在。
就像法国的勒芒，着名的赛马、赛车等多项国际着名赛事的举办地，日本也有川崎等着名摩托车赛道和大型比赛赛场。
但也正是因为他们的权威垄断和技术禁锢，国内这边选择了电车的发展方向，并没有去和他们传统的优势领域硬碰硬。
韩国制造业也有承接了这部分的资源，也有自己的车企发展，甚至他们的汽车还算有名气。
“嗯，他们的车子跑拉力赛还可以的，F1轮不上他们……这是两种情况。”
四轮汽车的领域内，有几个比较有影响力的大赛，一个是方程式赛车（FIA Foru 1 world chapionship），一个是汽车拉力锦标赛（world Rally chapionship），当然还有其他比如纳斯卡赛车等比赛。
这几个比赛的规则、用车、赛车手等都各不相同。
像韩国的现代车，在wRc上的表现就算是还可以的。
本身这个比赛要求的就是商用汽车，登场的车子不是那种很稀罕的类型，不是F1那种追求汽车的最高性能的定制款，而是要求“基于量产车型”。
首尔那个丁点儿大的地方，想要搞一条能得国机汽车联合会（FIA）认可的赛道挺不容易的，需要做很多的工作。
当然，这点在国内也是这样，甭管是举办什么赛事，主要是国际上的大比赛，都需要做很多筹备，有很多经济、政治、商业上的考量。
当时就是邀请了一群老外来，不光是吃吃喝喝，似乎还打算做什么资格认证——不过，最后没有成功。
但没成功不一定是赛道不够好，也不是洛瑶这种志愿者表现不足，肯定还有很多他们不知道的幕后原因。
洛瑶对韩国人的什么什么认证没成功并不是很感兴趣。
当时的她也对赛车毫无了解，一群练习生被当做青年志愿者的“门面”被拉出去做培训和指导的时候，也压根不知道这是什么性质的活动。
“啊，那时候我就是被拉去当壮丁的。”
因为她长得够好看，可以摆在明面上，是特别漂亮的花儿。
【SayNo：这是什么事情？】
【[管]为你瑶铃：没有听过，不过因为缺人手，练习生被叫去帮忙的事情还挺多的，有时候一些爱豆团都会被拉上去表演，充当节目】
【[管]风荷起：确实如此，我们大学还经常拉人去做志愿者呢……不过具体哪个学校或者哪个公司的人能上，还是有背后角逐在的】
【[管]为你瑶
