依靠本田的技术支持，无论是汽车还是摩托车板块，这两家公司在印呢当地都处于顶尖水平。
但还是那句话，印尼市场太穷了，即便是摩托车，也被视为奢侈品。
印尼人口众多，不过消费能力普遍偏低，因此摩托车的年度销量并不理想。
只要这两大厂商稳住根基，等未来印度呢西亚经济提升，市场爆发只是时间问题，未来的空间依然充足。
除了这两家制造企业，怡和汽车集团旗下还掌握着一个强大的销售体系——仁孚行有限公司。
仁孚行是怡和汽车集团在1973年收购的，公司最早成立于1950年的港岛，至今已有28年的发展历程。
这家公司专注于汽车销售，在加入怡和财团后迅速扩张。
现在，仁孚行已经是港岛汽车销售与服务行业的第二大公司。
秦迪最初购买的那批劳斯莱斯银影，正是出自这家汽车行。
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目前，仁孚行在港岛拥有三家汽车门店、三个服务中心，还有一个大型展厅。
在奥门地区也设有一家门店和一个服务中心。
除了港岛本地。
在弯弯省的南北区域各设有一家门店和服务中心。
东南亚地区布局了三家门店和服务中心。
总计门店九家、服务中心九个、展厅一个。
比起后世动辄数百家的4S店规模，这样的数量确实不算多。
但别忘了，这是1979年。
在那个年代，能拥有私家车的，除了出租车司机，大多是中产阶级以上人群。
在这样的背景下，仁孚行的成绩已经相当出色。
怡和汽车集团既有生产制造能力，又具备完善的销售和售后体系，这些成绩都是数十年积累下来的成果。
汽车行业，秦迪志在必得。
不论是出于商业目标、个人理想，还是为日后进入大陆做准备，亦或是构建自己的实业版图。
进入汽车领域，是他的必然选择。
这个行业的门槛极高，没有雄厚资金或强大技术支持，很难立足。
资金方面，他已经足够充足。
欠缺的是坚实的技术体系。
怡和汽车集团与丰田、本田均有合作，具备部分技术资源，这正是秦迪所需要的支持。
同时，它已拥有成熟的销售与售后网络，抗风险能力强，对于新入局者而言，是一个理想的跳板。
秦迪的计划是先借助与“两田”的合作获取部分技术资源，再看系统是否能刷出相关奖励。
随后投入资金组建专业研发团队，专注汽车核心技术开发。
上一世，国内消费者购车时往往首选合资品牌。
这一世，他要让国人购车时首先想到的是港岛品牌。
这件事，对他自己、对港岛、对国人都是一件多赢的局面。
比起把钱花在外资品牌上，不如让秦迪来赚这笔钱。
他坚信，有自己坐镇的港岛汽车产业，不会出现任何“黄尸”和“蟑螂”问题。
港岛这个时空，
注定会和另一个时空的澳门一样，紧紧依偎在祖国的怀抱里。
但比起资源匮乏的澳门小弟弟，
港岛要在他的手中，蜕变为祖国面向世界的顶级名片！
他，秦迪，
要做港岛真正的王者！
每年七到九月，是港岛赛马的休赛期，新赛季则从九月第一个周日开始。
今天是周日，也是市民的公众假期。
再过几天就是新年，节日的气氛已经弥漫开来。
沙田马场作为热门景点，中午时分涌入了三万多游客。
投注大厅人潮涌动，安保人员有数百人之多，现场秩序紧张而有序。
秦迪带着贺朝琼来到沙田马场，因为贺宏燊约了他一起看赛马。
