所以在带他去八黎之前，
天庭会内部私下召开了一次小型会议。
以包玉港和郭锝胜为代表的几位拥有渣打银行股份的富豪，以及几位在渣打银行担任董事的人士，得知秦迪竟有染指渣打银行的意图。
他们感到非常兴奋。
随后，包玉港等人迅速将手中持有的渣打银行股份全部转交给了秦迪。
这让秦迪尚未抵达八黎，就已经持有渣打银行31.6%的股份。
如果能成功收购那位银行家的股份，持股比例将达到38.6%，一举超过三分之一，成为最大股东。
这时便可发起全面收购要约或普通收购要约，将持股比例提升至50.1%以上。
这样，这家香江第二大银行，就会变成香江财团的核心银行，成为秦迪的资产。
而且渣打银行还掌握着港币的发钞权，这更是关键所在，一项足以影响全港局势，甚至波及整个亚洲的金融特权。
……
汇丰为何强大？
正是因为他们掌控了港币的发钞权，而渣打银行同样拥有！
尽管渣打只占10%的发钞权，汇丰占据大部分份额，之后东银也会分得一杯羹。
但发钞权的存在与否，意义截然不同。
没有它，银行只是普通金融机构。
有了它，这家银行便具备成为香江金融霸主的力量。
这才是秦迪之所以盯上渣打银行的最主要原因。
80年代初，从香江飞往欧洲已有不少航线。
因为当时香江仍由瑛国人统治，
也正因如此，香江可以说是整个亚洲外国人口，尤其是欧洲人口最多的地区之一。
据不完全统计，80年代初香江的外国人口数量甚至超过了10万。
港 岛目前人口大约450万，这个数字已属庞大。
其中的外国人士，除少数长期定居外，大多不会返回欧洲或故乡。
多数外国人来自欧洲，每隔几年就会回一次家。
这便是港 岛与欧洲之间航线密集的原因。
处理完一些港 岛财团事务，以及公司相关事宜后，秦迪在家休息几天。
随后他登上飞往八黎的航班，直接前往欧洲。
当时私人飞机服务尚不成熟。
在欧洲或北美内部飞行，申请航线相对简单。
但若涉及跨洲际航线，手续就复杂得多。
秦迪拥有私人飞机，但由于身处亚洲，难以获得国际航线许可。
除非他先飞伦敦，再转乘民航到八黎。
他觉得这样太过繁琐，不如直接在港 岛机场搭乘飞往八黎的航班。
1980年1月15日。
秦迪带着十几名随从，从港 岛启德机场登上了飞往八黎的航班。
如今从港 岛飞往八黎，飞行时间约19小时。
但在那个年代，受限于航空技术与科技水平，这段旅程需超过30小时。
飞机需在钟 尖 ** 三次，并在沙漠地区停留约三小时。
同样，从港 岛飞往北美或欧洲其他地区，所需时间也大致如此。
想要在一天内抵达，以当时的民用航空技术而言，尚不可能。
飞行约20小时后，飞机在沙漠地区中转加油，短暂停留。
部分乘客在此下机，又有少量新乘客登机。
例如秦迪后方的乘客，便是在此下机，随即有其他人上机。
期间，秦迪闭目养神，未加理会。
飞机继续起飞，飞行一个多小时后，忽然听到身后传来一个悦耳的声音，用法语说道：
“亚洲人现在赚钱这么快？才21岁就上了全球富豪榜？”
“开什么玩笑？最年轻的八十亿美元俱乐部成员，还是财富的完全掌控者？”
“说起来，八十亿美元等于多少
