先生持有8%左右，持有300万股，现在包家持有15%股份，大概也就是555万股。如果颜家和黄家继续联合，他们还是持有28.5%股份，再加上其他小股东的支持，颜家至少可以获得35%以上的股份，这一点上，颜家在中华巴士控股权还是很大的。”
“现在资料上也说了，从最开始，颜家和黄家持有的中华巴士股份是差不多的，但是，自从黄旺财去世，其长子黄耀南继承中华巴士的股份后，颜家和黄家矛盾越来越大，以至于黄家一直在抛售中华巴士的股份，导致现在黄家股份已经不及颜家的一半。我认为，按照颜成坤的情况，对方一定不会轻易放弃中华巴士的控股权，我们则是可以从黄家入手。”
“如果黄耀南把持有那些股份出售给包家，那么包家持有的股份已经超过23.5%，相反，颜家只有20%股份，包家已经是第一大股东，这种情况下，我们收购中华巴士明显就要容易一些。”
也就是说，此次他们收购的破局在于说服黄家愿意放弃中华巴士的股份给包家，或者是和包家联合一起对付颜家。
韦理在那听收购组成员的意见。
他知道，对方说得没有错。
最大问题就在这里。
虽说颜家和黄家有姻亲关系，甚至颜成坤还是黄耀南名义上的妹夫，但是，黄旺财早已去世，颜家那三个儿女都是颜成坤前妻生的孩子，并不是黄耀南妹妹黄亦梅生的孩子。
也正是因为那样，双方早就有矛盾。
不仅仅是黄家人看到颜成坤那三个孩子不舒服，颜成坤那三个孩子也不想见到黄家人出现在中华巴士公司的管理层和董事局上。
从一开始，中华巴士公司是颜家和黄家共同成立的公司，颜成坤前妻早早离世，颜家为了拉拢和黄家的合作，当年也就娶了黄耀南的妹妹，这个后妻并没有得到颜成坤和他前妻孩子的认可，也没有孩子的情况下，更多是象征性的。
也正是因为那样，这反而导致双方的矛盾更多。
韦理在那听。
对于联姻这种事，韦理见多了。
他知道，始终还是会因为利益矛盾而导致分裂的。
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