“理论上可以，但实际操作起来，难度很大，收音机这种业务属于汽车的边缘产业，技术含量不高，我们有机会进入两田的供应链，而且即使如此，我们能够获得的订单也不多，汽车空调的技术含量要高的多，也重要的多，我们很难进入两田的供应链。”雷盛利解释道。
“也是，还是一步一步来吧，先把民用的技术吃透了再说。”陈志文点点头说道，相比于汽车方面的核心技术，收音机这种东西完全就是边缘产物，虽然也很重要，但技术方面与其他零部件差的太远了。
对于汽车行业，陈志文也有着一定的想法，也非常感兴趣，只不过这里面涉及的资金太多了，而且还需要合适的时机、合适的环境才有可能成功，难度非常大。
再过20年的原先历史上，三星集团成为了全球最大的电子巨头之一，其社长李健熙野心勃勃，意图成立三星汽车公司，结果最后输了一败涂地。40年后的苹果集团，市值超过万亿美元，手握千亿美元级别的现金，也想造车，但也一样搞了十年连个车轮都没造出来。虽然有很多内在方面的原因，但失败就是失败。
造车，是人类工业中，涉及广度最高的产业，说是工业皇冠一点也不错，虽然没有垄断，但数十年来的玩家一直都是那几个，在电动车革命燃油车之前的数十年里，只有背靠韩国政府的现代汽车是唯一一个进入全球前十的新玩家。
做好十足的准备，陈志文也会找准机会加入进去。
已经稳固的汽车市场，很难出现新玩家，但当国内改开之后，会有一个非常庞大的市场，这就是发展汽车行业的机会，而如果还是不行，那就努力发展汽车零部件行业，等待电动化汽车时代的到来，在电动车所需要的技术领域提前布局，如果后世的比亚迪与特斯拉一样，也一样有机会入场。
不过这可是要等很久了，但汽车行业本身就是人类工业最大的集成之一，想发展的好，本身就需要大量的积累，最终才会厚积薄发。
当然，也可以直接收购汽车公司，这是最捷径的路线，但这需要不少的资金，目前陈志文可没这个钱，还需要再等一段时间才行。
而且收购一家汽车公司，特别是一些效益不怎么好的公司，也许勉强还能承受，但后面想要发展，想要继续投资，那涉及的钱就是海量，一辆普通车型的研发，一个工厂的建设，都需要以亿美元为单位，想有这么多资金，光靠正常的产业是没办法的，哪怕是街机、红牛都做不到，唯一的机会，就是历史上的一些特殊金融机遇了，这些机遇只要抓住一次，就能轻松获得发展汽车产业所需要的资金了。
至于现在么，也就只能搭着日本两田，做点最简单的汽车零部件业务了，纯粹就是凑个热闹，与两田打点关系，以后也许会有其他的机会，但汽车产业本身就是慢发展的产业，供应商的选择是非常的谨慎。
想发展的快，最佳的方法就是再继续并购有完整产业链及客户群体的公司了。
这也可以说是对汽车行业谋划的第一步了，在得知欧洲不少压缩机领域的知名公司都是有着汽车业务时，他就有了这个想法。
相比于汽车，零部件行业的投入要少的多，又与本身自己的家电产业有着很大的关系，收购一家合适的技术公
