过几天我们去见一下几位中东来的富豪，这群人最近在美国拼了命似的买大厦，手中绝对不缺钱，就看你的口才能不能说服他们了。”乔治约克接着说道。
“尽力而为了。”李艾柯卡点点头说道，为了获得资金，他这一年来也不知道见了多少国家的富豪或者机构，只是成功的寥寥无几。
在艾柯卡与乔治约克走后不久，另有一人也赶了过来。
“坐。”陈志文笑着说道。
“多谢陈先生。”来人礼貌说道。
“老顾，与AMC工会谈判的怎么样了？”陈志文问道，眼前之人，名叫顾德华，美籍华人，一直以来都是在通用汽车上班，是曾经通用驻亚洲公司的副总。
早在去年，也就是1979年的时候，陈志文能够确定自己黄金期货的投资会有大回报的时候，就委托美国的猎头公司在三大汽车巨头中寻找优秀的华人管理层人员。
经过了半年时间，才确定了顾德华将会成为未来陈志文在汽车领域的负责人，与AMC的谈判，虽然是由摩根士丹利牵头，但具体的技术、法规等问题，还是由顾德华负责。
“基本上差不多了，现在AMC亏损的比较严重，再拖下去工资都发不出来了，我们保证收购之后2年内不裁员，已经远好于雷诺了。”顾德华说道。
“嗯，能够安稳两年也好，这个公会可真是头疼。”陈志文摇头说道。
“其实欧美都一样，只不过美国的媒体比较发达，闹的比较欢，德国法国英国的工会其实也是一样，英国汽车产业现在也快不行了，除了本身质量差技术差，工会也是原因之一，就算英国政府国有化了利兰汽车也不行，法国汽车行业的日子也不好过，德国工会其实比美国的还要强势，只不过奔驰、宝马、奥迪这些高端品牌利润率高，能够顶得住工会压力。”顾德华笑说道。
“也是，只要做汽车，是必须面对工会的。”陈志文点点头说道，现在的欧美发达国家，很多制造业都被工会搞的死去活来，未来欧美工业持续空心化的原因之一，就是这些工会了。
“美国政府那边，现在还是处于审核状态，我们提交的资料目前来说没什么大问题，一些小问题还在整改准备提供新资料，加上AMC以及工会本身都同意，基本上是没什么大问题了，剩下的就需要等待了，可能还需要几个月的时间。”顾德华说道。
“几个月倒也不长，还有一件事想跟你商量一下，刚刚我与克莱斯勒的李艾柯卡见了一面。”陈志文随后便将上午的事简单说了一遍。
“美国现在的车市的确很萎靡，美国的一些公司销量基本上腰斩，只有去年的一半水平，终端零售店的日子也不好过，不过只要等到石油危机结束，那这个投资绝对不会亏，而且有300多家位置不错的自营店，那未来AMC的品牌汽车销售也会方便很多，这可以说是补足了一个严重短板了。”顾德华听完后分析说道。
在美国，汽车销售，除了三家汽车巨头旗下的门店外，其他大部分都是独立运营的，而且大部分也都是连锁品牌，对于大品牌来说，与这些连锁品牌还能扳一下手腕，但对于很多小汽车公司来说，哪有这个能力，只能被宰，如同普通的
