已经发展了几十年。
很久之前，美国汽车三巨头牢牢把控美国的八九成汽车市场，其他品牌都是在夹缝中生存，选择的方向也都是小分类，这样才能够避免与三巨头的直接竞争。
AMC选择的方向就是家用省油类型，空间也不大，轿车为主，定位是买菜车，很多住在市中心、停车不太方便的人会购买这类汽车，又或者一些家庭已经有了大型汽车，又添购一辆作为备用，特别是一些女性成员个子不高，开大型SUV不太方便，这时候，有一辆小车就很香了。
靠着这个定位，AMC一直活的也不错，混到了全国第四的地位，不过吉普车是另外一回事，它是AMC在60年代末收购的。
原本，这种市场定位，一旦油价大涨，AMC的中小型轿车应该会很吃香，但偏偏日本汽车大规模进入美国，AMC的车也许比三巨头省油，但比起技术更发达、经验更丰富、制造成本更低的日本汽车，一样被打的落花流水，再加上，当初收购吉普，其实也是AMC公司意图进入三巨头的领域，也想在大型车市场分一杯羹，然后碰到了石油危机，吉普也发生了数年的亏损，亏损的差点破产。
日本汽车，整个国家的汽车品牌，研究了几十年的省油技术，专利壁垒与技术壁垒已经很高，想在这条道上赶上人家，几乎是不太可能，做不到这一点，那就只能绕过去，涡轮增压就是其中一个方式。
后世的汽车布局，在电动车崛起之前，基本上就是日系的轻混动与德系美系的涡轮增压。
涡轮增压的技术，在1905年就出现了，不过在汽车上应用，也才只有十几年历史，且也只是少数汽车使用，很多技术也还不太成熟，这种情况下，大家的起跑线差的不是很远，还是有不小概率的机会的。
“涡轮增压？您说的是保时捷与萨博上的涡轮增压技术？”吉姆休斯想了想，问道。
“对，就是那个，想办法从欧洲那边拿到最基本的底层技术专利，然后公司成立专门的技术团队，攻克这个方向，我虽然也不是很懂技术，但它的原理我知道，理论上来说，涡轮装上去了，那么动力会变强，油耗会降低，这就是我要的效果。”陈志文点点头说道。
“这种技术我也知道，目前还不是很成熟，如果要研发的话，需要的资金会很多。”吉姆休斯说道。
“资金方面不用担心，我会额外再注入3亿美元的资金，专门用于研发，除了现有车型的换代，其他的，主要就是研发涡轮技术。”陈志文说道。
汽车行业，与其他行业有很大的差别，比如它的市值不高，AMC在如今汽车市场不好的情况下，总市值约1.6亿美元，陈志文多花了5600万收购，总共也就花了2.16亿美元。
但一辆车型的研发，就得投进去上亿美元，甚至更多，而一些重要零部件的研发，也都是动辄千万美元起步，三大件的话，想研发出一款，一亿美元也可能打不住。
所以收购一家汽车公司不难，但后续的各种投入才是大头，如果汽车产业本身不能进入一个正常的良性循环，那烧钱之快，绝对是瞠目结舌。
不过好在AMC目前没什么新车型要研发，当然，以前
