但汽车上面，技术很多，靠着一个涡轮技术未必就能彻底站稳，因此，逐步电子化，是AMC的另外一个机会。
虽说都是享受型配置，但经济好的地区，现代的汽车用户很多人都吃这一套，在大家其他技术都差不多的情况下，如果将舒适度做好，那市场一样很大，比如几十年后的“理想汽车”，人家不搞什么高技术，就是做智能化，将舒适度提高到极致，一样卖的火爆，在2024年之后，逐步开始吊打BBA高端市场，因为本质上来说，BBA的技术其实也不必通用丰田强多少，只不过是因为产品定位高端而已。
这一点，与国内是相反的，国内只需要能开就行，别说享受了，就是边开汽车边咯吱咯吱响，只要能不坏，或者噪音实在太大，要不然就不会有任何问题，而要是放在欧美日等地区，汽车开门有点异响都能被投诉。
所以，在未来的汽车技术方向的研究，国内是追求实用，国外是追求舒适，等未来国内经济强了，再将海外的舒适配置引入。
“那这样也很好，有了一家汽车厂的配合，我们研究各种技术就方便多了。”雷盛利点点头说道。
“除了享受型的配置，还有一些安全方面的电子技术，美的也可以尝试研发，不过这方面的难度非常大，我建议还是先从简单技术开始，比如一个最基本最实用的倒车雷达技术，也就是我们可以在车尾安装一个雷达传感器，当倒车的时候，雷达可以感应到后面一定范围内有人，或者有什么物体，那就可以在中控台那边进行报警，这个如何？”陈志文又笑着说道。
作为穿越者，他在后世见过的一个很普通汽车功能，在这个时代可能都是开创性的功能，这也算是目前的优势吧，传统三大件领域，他不太可能能有什么成绩，但这些地方，大家都没有，那自己就有机会了。
“这作用应该不大吧？我们倒车，基本上看后视镜就足够了。”周家杨说道。
“那是因为你们都是老司机，很多新手司机都非常谨慎，倒车也很费劲，再说，就算老司机，你们能保证自己能看到所有的东西，汽车是有死角的，谁能保证自己一辈子不会倒车撞到东西？有个电子功能监控，至少可以大概率减少可能存在的问题，甚至，雷达如果够先进，还可以准确的测出车尾与后面障碍物的距离，然后再告诉司机。”陈志文说道。
“这样看的话，的确也有很大的市场，但问题是，我们对于传感器，也没有什么经验啊？特别是测距还需要超声波传感器，这方面也要收购海外公司吗？”雷盛利问道。
“这个领域，基本上都是新手，就算有，也是那些尖端的工业公司，想收购也很难，不过，可以尝试与国内合作，雷达技术，本身就是各个国家重点研究的对象，虽然他们的雷达与汽车需要的雷达差别很大，但总归都是同一种东西，我们可以委托国内的专家团队来研发，或者一起研发，就在国内大城市建造实验室进行研发，有了成绩后，再尝试装在车上面看看。”陈志文想了想说道。
“这的确是一种方法，这些技术，虽然国内也不涉及，但总归原理是一样的，让他们研发，比我们自己研发要简单多了。”雷盛利点点头说道。
“就香港的这点人口，工业基础也不行，以后是做不了研发基地的，制造业这一块，我们还是需要
