;“好，那有了进一步消息我再来通知您。”吉姆休斯说道。
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价格的谈判，涉及到资金，一个点就高达千万美金，双方自然不肯过多的让步，特别是当陈志文知道这些股东特别想卖，而这些股东也知道陈志文也不是真的无所谓的时候，自然就陷入了博弈的过程。
不过什么时候结束，其实完全是看两方背后老板的意见，如果一方答应了，那事情也就结束了。
陈志文虽然想要早点收迪士尼，但工作到了今天这个地步，最终结局必然会收购成功，那么能省一点钱自然就需要多省一点，要不然，邀请摩根士丹利的代价可不低，哪怕是打了一定的折扣，这笔钱花了出去，自然要物超所值，投行最擅长的就是寻找对方的漏洞来压价，此刻的摩根投行，可谓是动用自己所有的力量，来寻找迪士尼财务、运营中可能存在的错误。
一是为了替自己客户来降低收购的成本，二也是为了避免客户收购之后出现什么没有发现的问题，这既是为了客户利益也是为了自己。因为这种收购如果能够替客户省钱外加保证没有什么大的漏洞，那自然能够增加自己投行成功收购的履历，从而吸引其他的需要大型收购的客户，反之这是另外一个方向，特别是如果给客户后续带来大坑，虽说摩根士丹利有办法规避法律责任，但投行声誉这一块，肯定会有损失的。
而这段时间，陈志文也有其他的事情，如今在美国，他旗下的产业也有很多，如AMC汽车业务，随着国家油价的暴跌以及美国经济的逐步回暖，汽车业务也开始复苏，传统的大型高油耗的车，又开始崛起。
美国市场的人总是不会好了伤疤忘了疼，前几年还在担心加不到油，现在又开始热衷于高油耗高动力的汽车了。
不过这对陈志文来说可是一件好事，自己旗下的汽车销量也在增加，汽车公司内部的资金链，也开始流动起来，不需要陈志文再额外出钱来补贴。
不过长久来看，AMC曾经的定位就是比三大汽车巨头省油，现在更是直接面对日系车，也就是说，日系车对AMC的威胁是最大的。
哪怕陈志文在想办法增加自己的营销能力，如收购克莱斯勒的330家汽车销售门店，在东南亚出资搭建销售渠道，以微利出口内地以保证获得更多的订单等等，但这些都是治标不治本，只能缓解短时间困局，长期来看，还是得靠技术，只有靠技术与质量，才能在汽车行业坐稳。
在摩根士丹利与迪士尼的股东代表们在激烈奋战试图拿到合适自己价格的时候，陈志文来到了AMC的总部所在地:汽车之城——底特律。
来接机的，自然是目前AMC内部地位最高的华人-顾德华。
虽然考虑到文化问题，整个AMC仍然还是原团队来负责所有的经营业务，不过陈志文与这边的沟通，还是以通过顾德华为主，这样一来自己也方便，不只是语言方面，而是作为职场经验丰富的华人，他能够理解很多时候陈志文的意思，第二就是给予顾德华在AMC足够高的地位，无论怎么说自己是老板，公司内部大一点的事情，还是需要自己审批或者授权的。
不过任何事情都有一个平衡，顾德华与美国管理层是一个平衡，而陈志文在AMC安排的很多华人也
