油危机的时间非常的短，结束之后，加上明年发生的另外一件大事，以及后续互联网的崛起，使得美国经济再次腾飞，花旗银行，自然效益暴涨。甚至这次就算没人来救花旗，那两三年后花期本身也能熬过去，只要这中间的过程，不发生严重挤兑即可。
不过除了陈志文，没人知道未来，谁又能想到石油危机很快会结束呢？
花旗的事情，又陈志文与约翰瑞德定好大概的方向，后续，就价格方面，再谈的差不多，也就可以了，对于陈志文来说，这次入股花期是百年一遇的机会，价格波动一点也并不重要，能够成功即可。
离开花旗银行之后，陈志文在纽约待了两天之后，就来到了汽车之城:底特律。
这座在20年前被称为美国第二大城市，而20年后，则是美国第一个宣布破产的超大型城市，成也汽车败也汽车，到了90年代，底特律的汽车，基本上也都是被日本汽车各种虐了，特别是，日系汽车，也开始在美国生产汽车了，如此一来，美国政府在公开层面上，也就帮不了底特律汽车了，毕竟，美国政府，还是要维持“自由贸易”这个口号的，不然，他要不给别人公平的市场，那别人也就可以有样学样，反向对付美国的其他行业了。
汽车行业虽然重要，但还不至于比美国其他行业加起来还要重要。
而正在爆发的石油危机，更是给了底特律汽车行业一记当头棒。
自80年代初第二次石油危机结束之后，因为中东与美国的关系较好，他们一起配合美国，大规模增产石油，以试图削弱某个严重依赖石油出口的强国，这个过程中，也顺带造福了美国本土的汽车行业。
油价在80年代中期到后期差不多六七年的时间里，一直维持在10美元出头一点一桶，这也让终端油价非常的便宜，加上全球经济的复苏，美国人，又恢复了喜欢大车的爱好。
这让通用、福特、克莱斯勒甚至是陈志文收购的AMC，都从中获益不少，大量的订单迫使着美国汽车巨头，再一次将所有资源放在了耗油大动力大的车型之上，同时，又因为美国政府与中东国家关系的好转，以及联邦石油储备的建立，让缺油，似乎成为了远久的过去。
然而，伊拉克的所作所为，引爆全球石油价格翻三倍之后，美国国内的大排量油车，立刻陷入滞销境地，毕竟，上次的两次石油危机，前前后后可是折腾了差不多十年时间，最严重的时候甚至连油都买不到，这谁还敢买油耗贼高的汽车啊？
汽车是重工业行业，美国几大巨头，虽然在前面几年稍微赚了点钱，可终归还是干不过小日本的，再加上头顶上还有一个拼命要钱的工会，这次危机一来，三大巨头立刻就歇菜了，倒不是说立刻会出现大问题，而是资本家不得不防，担心未来。
这其中，三巨头中最菜的还是克莱斯勒。
早在1988年，20世纪排名前百的顶级CEO李艾柯卡便已经退休了，市场上对于克莱斯勒本身也没之前那么看好了，石油危机一来，克莱斯勒的股价立刻跌倒了谷底，整个公司的日常运营，也受到了巨大影响，在汽车卖不出去的时候，那么多的日常支出，可是基本上不会少的。
陈志文先来的，就是AMC的生产基地，怎么着也是
