c110”，这两款车型。
“超级幼兽c125”可以说是“超级幼兽c100”的豪华版，它的排量可以达125，最大功率为9.8匹，最大扭矩是10.4 牛?米，外观的设计除了保留了经典的设计以外。
车身的线条也更加流畅、简洁大方，无论是大灯、尾灯还是减震系统的配置，都也要比“超级幼兽c110”更高。
“超级幼兽c110”则不同於c100和c125两款车型，“超级幼兽c110”他的定位是越野。
这款车在外观除了取消了挡泥板外，还採用了钢丝框轮輞、加大后齿盘，轮胎也换成了越野胎，在保留经典设计的同时，也加强了其越野的风格。
此外它的动力系统，搭载的则是125风冷式四衝程单缸发动机，中低速域动力输出十分强，很適合拿来越野使用。
除了这几款车型外，还有一款进阶的越野车型，不过这款车型经过李梟查询，发现已经有点脱离“超级幼兽”摩托车的风格，造价也相对的比较高。
这和经济实惠这几个字有点背道而驰，李梟也就没想著拿出来，打算將来等“超级幼兽”系列出名后，再拿出来也不迟。
那个时候人们手头的资金也更富裕，倒是可以满足越野的乐趣。
確定好了这三款要设计的车型。
李梟就对摩托车开始了研究，其他的都好说，这摩托车最难研究的就是发动机。
之所以说他难研究，这是因为发动机里面的零部件太多，就比如二衝程发动机，它就由五部分组成，就比如气缸、曲轴箱、进气和排气、传动，以及机油泵。
像是气缸里面有包含了活塞、活塞环、气缸盖、火塞等等！
而这些部件的设计和製造，还需要极高的精度，这才製造发动机是最难的，只要有一点细微的误差，那么就会对发动机造成影响。
就比如活塞与气缸壁之间的间隙，这就要把握好，必须控制在极小的范围內，因为只有这样才能確保良好的密封性，以及减少摩擦的损耗。
否则的话就算製造出来，用不了多久不准就会坏掉。
还有曲轴，它可以说是发动机中至关重要的一个部件，之所以说至关重要，这是因为在发动机工作的时候，它需要承受巨大的旋转力和弯曲力，如果它的尺寸稍有偏差。
那么就会造成导致发动机振动加剧。
也因此曲轴的製造，他需要高强度合金钢来打造，否则很容易损坏，並且他的加工也十分的复杂，因为曲轴它的形状是由主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂和平衡重组成的，形状十分复杂。
要求误差在几微米以內，而想要加工出来就需要专用的加工设备了，就比如曲轴磨床、曲轴车床、曲轴铣床等等的配合。
这个难度就大了。
除了之外，像是发动机中的活塞，它的製造难度同样非常的大，也在发动机的动力输出过程中起著核心作用。
它会將燃料燃烧產生的强大压力，转化成推动曲轴旋转的机械力，可以说活塞直接决定了，发动机產生动力的多少。
就比如在密封和控油方面，就有严格的要求，良好的密封性它是发动机运行的基础，这中间就涉及到活塞环了，活塞通过活塞环，从而与气缸壁紧密配合，以防止燃气泄漏。
此外还有在能量转换，活塞也会承受巨大的燃气压力和高温，这个压力可以达到数十个大气压，活塞在燃烧室內中会直接接触高温燃气，如果这些热量不能及时散出去。
那么结果可想而知，这就会导致活塞温度过高，影响寿命。
由此可见製造活塞的难度有多大，这不仅需要承受高温、高压，还需要高速的活动，也因此製造它的材料要求非常高。
需要高强度的铝合金、铸铁或钢，並且打造活塞的时候，也要严格控制熔炼、铸造或锻造等工艺参数，以避免出现气孔、夹杂物等问题。 <
