暄后，两人就德江水运工程进行了交流，李东沐也因此明白了邢天杰为何会推荐他。
无论是理论高度，或者是工程经验，柳利国都很有水平，提出的一些建议，与今天下午专家座谈的建议如出一辙。这就更增强了李东沐的好奇。
“柳书记，您在水运交通领域工作了多久？”
柳利国想了想道：“我22岁毕业参加工作，今年刚刚50岁，差不多有25年的时间都是从事的这项工作。”
“我们那个年代大学生还比较少，毕业后就被交通部水运局选中了，一直干了有10年时间。期间也经历了国家的一些水运项目，像长江、珠江等一些耳熟能详的项目都有过参与。”
“在我32岁那年，就已经成为了水运局最年轻的处长了。”
“期间，又赶上组织部门开展的年轻干部到基层活动，因此便来到了万山省工作，因为我们的专业性比较强，所以就先去了交通厅工作，短暂工作半年后，便下挂县区担任县长。”
“现在想想也挺不可思议，让一个没有丝毫基层工作背景的干部担任县长。期间也有过水土不服，不过那个年代的工作相对好干，没有太多的追责问责，因此慢慢的就适应了。”
“后来，就从县长、县委书记、市委常委、常务副市长、交通厅副厅长……”
李东沐一直在打量着柳利国，听着他提起过去的“辉煌”，表情却很云淡风轻。
按照仕途晋升规矩，40岁出头的常务副市长，却转岗到了交通厅副厅长，虽说专业匹配，但是却属于妥妥的被贬了。
到了交通厅后的事情，柳利国就没有再说。不过李东沐也听别人聊起过。
万山省当前的水运格局，就离不开柳利国的功劳。只是干出了成绩，最终没有继续在交通领域发挥光热，却以明升暗降的方式去了省科协任职，而且还是科协党组书记。
让一个干业务出身的领导，去清闲的单位负责D建工作，这就是一种讽刺。
只是，柳利国能够淡然的说出这些履历，也足以见得其内心的强大。
此刻，李东沐突然有了一个大胆的想法。
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