车的安全问题，研发了更完善的情绪监测和应急处理系统：“我们不仅要保证机械安全，还要保证驾驶员的心理安全，只有两者都安全，飞行汽车才能真正让人放心。”
论坛上，沈驰远展示了“驰远一号”的安全性能数据：“‘驰远一号’配备了三重应急系统，就算所有动力系统都失效，也能通过降落伞安全降落。我们还研发了空中交通管理系统，能实时监控飞行路线，避免空中拥堵和碰撞。”他还提出了“空中车道”的构想，将天空划分为不同的高度层，飞行汽车在指定的高度层飞行，与飞机互不干扰。
一位交通管理专家提出了疑问：“沈总，你的构想很美好，但实施起来难度很大，空中交通管理需要强大的技术支持和完善的管理体系，这不是一家企业能完成的。”沈驰远笑着回答：“这正是我们举办论坛的目的，希望能联合政府、科研机构和企业，共同建立空中交通管理体系。驰远愿意开放自己的技术，为飞行汽车的发展贡献力量。”
论坛结束后，江城政府主动与驰远汽车对接，达成了战略合作协议，将飞行汽车纳入江城未来交通发展规划，成立了专门的工作组，负责制定相关的政策法规和安全标准。民航局也表示，将以驰远汽车的技术为基础，研究制定飞行汽车的适航标准。林氏集团则与驰远合作，共同研发空中交通管理系统，利用林氏的元宇宙技术，打造虚拟的空中交通模拟平台。
就在一切都朝着好的方向发展时，又一个难题出现了。国外一家知名的航空企业突然起诉驰远汽车，称“驰远一号”的动力系统侵犯了他们的专利，要求驰远停止飞行汽车的研发，并赔偿巨额损失。这家企业在航空领域实力雄厚，之前也有不少企业被他们以专利侵权为由起诉，最终都付出了惨重的代价。
“这是恶意诉讼。”老陈拿着对方的专利文件，愤怒地说，“他们的专利是十年前的，我们的动力系统是全新研发的，只是原理相似而已，根本不算侵权。”沈驰远皱着眉头：“不管是不是恶意诉讼，打官司都需要时间和精力，会影响我们的研发进度。我们必须尽快找到证据，证明我们的技术是独立研发的。”
林舟得知后，立刻联系了国内顶尖的知识产权律师团队，帮助驰远应对诉讼。苏清鸢则想到了一个办法：“我们可以公开研发过程，把两年多来的研发日志、设计图纸、实验数据都展示出来，让大家看看我们的技术是怎么一步步研发出来的。这样不仅能证明我们的清白，还能提升公众对飞行汽车的信任。”
驰远汽车很快举办了“飞行汽车研发成果展”，将研发过程中的所有资料都进行了展示，从最初的草图，到报废的零件，再到最终的设计图纸，每一个细节都清晰可见。研发团队的工程师们还现场讲解，解答观众的疑问。不少行业专家参观后，都表示驰远的技术是独立研发的，不存在侵权问题。
更让人惊喜的是，航空航天大学的教授带着团队赶来，提供了一份关键证据——早在国外企业申请专利之前，教授就已经在学术期刊上发表过相关的技术论文，驰远的研发正是基于这篇论文的延伸，而不是对方的专利。“科学的进步是站在巨人的肩膀上，驰远的研发是合法合规的，对方的诉讼没有任何依据。”教授在接受媒体采访时说。
面对铁证，国外企业不得不撤回了诉讼。这场官司不仅没有影响驰远汽车的发展，反而让“驰远一号”的知名度更高了。不少国外的企业都打来电话，希望能与驰远合作，引进飞行汽车技术。沈驰远却没有急于合作，他说：“我们的首要目标是解决国内的交通问题，等在国内站稳脚跟后，再考虑走向世界。”
初夏的时候，驰远汽车与江城政府合作，在郊区划定了首个“飞行汽车试验区域”，开始进行载人试飞和交通管理测试。首批参与测试的除了研发人员，还有星光学校的孩子们。小宇和明明坐在“驰远一号”的副驾驶座上，兴奋得手舞足蹈。“沈叔叔，你看那是我们学校！”明明指着窗外，激动地喊道。
飞行汽车平稳地飞行着，苏清鸢研发的情绪监测系统实
