，他们很有可能会被辞退。
很多人一辈子都是在江河汽车制造厂度过的，除此之外，他们也没有其他的生存技能。
一旦考核不过关，被辞退了的话，那该怎么办呢？拿什么来养活一家老小？
虽然考核不过关的人，被辞退之后都能够获得一笔不菲的遣散费，但是这笔钱再多又能花多久呢？
尤其是听说考核过关的人，留下来之后会大幅提高他们的工资待遇，增加他们的收入，所以谁也不想考核不过关，被辞退了。
其实真正做事的人，基本上都不会被辞退，毕竟老员工都是对汽车制造厂，各个岗位上技能很熟练的工人，这其实是江河制造厂最值钱的一笔无形资产。
要知道，如果重新投资成立一家汽车制造厂，想要招收几千技术熟练的工人，并不是那么容易的事情。
尤其是一些需要技术的特殊岗位，想要招到一个合格的工人，就更难了。
所以新成立的安国汽车制造厂，会尽可能的留下那些老工人。
之所以要求可以辞退不超过20%的老员工，只是为了提前防范一下，像这种国营厂的工人中，免不了会有一些滥竽充数，混饭吃，混日子的人。
这些人之前可能都是通过各种关系进的厂，有些甚至是吃空晌，直接不上班，月底过来领一下工资的。
这种工人自然是不会让他们继续留下来滥竽充数了。
还有一些是不好好上班，三天两头的旷工，在工厂经常打架斗殴，称王称霸，就像社会上的小混混一样。
这种工人当然也没有必要留下来了。
另外就是一些没有真才实干的工管理人员，很多可能都是靠关系才上位的，这样的管理人员自然是不能留下来的。
所有的管理人员，想要继续留下来的，也要重新接受考核，重新应聘。
西江省方面，已经任命了一个公司的书记，一个厂长，还有工会之类的管理人员，这个也是没有办法的事情，毕竟西江省持有新公司的20%的股份，不可能不派人到公司的。
而且作为江河汽车制造厂的书记和厂长，级别还不低，分别是正处级和副处级。
当然了，新公司的各项经营上的决议，他们并没有权利干涉，
很多原来的江河汽车制造厂的领导干部，基本上都已经调走了，剩下的都是一些中低层的管理人员，他们也想调走，但是他们没有那个门路，所有的原工厂的中低层管理人员，如果都调走的话，地方上也根本安置不了啊。
之前的江河汽车制造厂，那些科室的科长，主任，他们的级别可不低呀，基本上都是副科级，正科级。
国营企业原本就不景气，一个萝卜一个坑，把他们调走，根本就没地方安置。
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