！无论是外观的设计，还是车内的内饰上的设计，还有车内的空间，包括驾驶汽车的体验感，都要比BYD的紧凑车型，强太多了。
华盛汽车推出的几款燃油车，销量都非常不错，2010年全年销售量，有望达到二十万辆，下了生产线的华盛汽车，几款燃油车几乎都没有存货，生产多少就能卖出去多少，不少想要购买华盛燃油车的人，都要先进行预约。
而目前华盛汽车集团的年生产能力，最多也就是三十万辆。
但因为年初还没有正式生产，只是研发试生产和调整生产线，所以今年全年的产能最多也不会超过二十万辆。
所以预计到明年之后，产能将会大大的限制华盛汽车的销量和发展，必须要尽快解决扩大产能的问题。
今年的销售量都达到20万了，明年至少也有40万辆的销售量了。
如果更乐观一点的话，甚至一年销售60万辆都有可能，但前提是产能要跟得上去才行。
这个肯定也是有依据的，比如2009年，BYD年销售数量达到了40万辆汽车，而今年，也就是2010年，他们的销售量将会突破80万辆。
按照这样的推算，华盛汽车明年销售60万辆，并不是什么太难的事情。
而且未来几年，国内的汽车销售量，将会持续大幅增长，因为国内的经济发展速度也越来越快了，大家都有钱了，买房的人越来越多，既然连房都买了，肯定也要买辆车吧！
实在没钱，也可以像买房子一样的搞按揭贷款，每月还个一二千块钱，三五年就还清了，压力也会小的多。
不过好在建安市的华盛新能源汽车生产基地，马上就要建成投入使用了。
既然新能源汽车不好销售，无法大规模生产，那就先用于生产燃油汽车了。
但是建安市的新能源生产基地的产能，最多也就是二十万辆，所以还需要继续扩大厂区规模，增加产能才行啊！
易安国是想着，加大对建安新能源汽车生产基地的投资，建安当地政F肯定是非常支持的，但是华盛集团的执行总裁CEO，王剑平则表示反对的说道。
“我知道董事长，是想要为家乡的发展出力，但是我们是一家企业，除了力所能及的为地方发展做贡献之外，也要考虑到经营成本。”
“西江省的产能本来就有30万辆年产能，再加上建安的新能源生产基地建成之后的20万辆年产能，将会达到50万辆的年产能，这对于西江省来说已经足够了，甚至还可以幅射周边的省分。”
“为了节省运输上的成本，我们应该在全国布局生产线，而不是只局限于西江省内。”
“尽管我们有自己的物流公司，但是物流的成本也是要计算进去的，一辆汽车的售价虽然高，但成本也高，纯利润并不是很高。”
“比如说我们每销售一辆汽车的纯利润是一万元，但是这是在西江省内销售的纯利润，如果运到北方
