基金的投资者名单中出现了多位欧美航空业监管机构的前任高官和资深专家。
这种以资本为纽带的利益共享模式，或许将成为未来中国企业突破国际市场壁垒的新范式。”
《经济学人》则从产业格局角度进行了展望：
“c919成功获得欧洲适航认证，意味着全球干线客机市场持续数十年的‘Ab双寡头’格局即将被打破。
尽管空客和波音仍占据绝对优势，但大禹宇航凭借其独特的技术路径和资本运作能力，正在开辟第三条道路。
有消息称，c919已获得包括汉莎航空、法航在内的欧洲主要航空公司共计285架意向订单。”
与此同时，彭博社记者在新闻发布会上犀利提问：
“文董事长，有批评人士指出，大禹宇航是通过龙基金的利益输送才获得了EASA的认证。您对此有何回应？”
文云淑从容不迫地答道：“龙基金的所有运作都符合国际金融监管规定，其卓越的业绩来自于专业团队的投资眼光。
至于c919的适航认证，完全是因为它满足了所有技术标准。
我想强调的是，c919是大禹宇航首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，它的成功源于技术实力，而非其他因素。”
………………
1月24日，香港大埔文化中心人声鼎沸。停车场里停满了劳斯莱斯、宾利等豪车，来自全球的投资者们齐聚一堂。
“张生，你也来了？”
“当然要来！去年投了一千万，净赚三百四十七万，这种好事哪里找？”
“听说这次额度更紧张，最低投资门槛都提到五百万美元了……”
会场内，文云淑一袭酒红色定制套装，宛如女王般站在舞台中央。
“感谢各位对龙基金的信任。”她的声音通过麦克风传遍会场，“现在公布认购结果：龙-混合成长1号基金，募集金额400亿美元，售罄！”
台下响起热烈的掌声。
“龙-混合成长2号基金，募集金额700亿美元，售罄！”
掌声更加热烈，还夹杂着阵阵惊叹。
就在这时，助理快步上台，在文云淑耳边低语。文云淑眼中闪过一丝光芒，接过话筒：
“各位，就在刚才，我收到了一个好消息。欧洲航空安全局已经正式批准了c919的适航认证！
同时，美国联邦航空管理局（FAA）也表示将加速审批进程，预计下个月就会有最终结果。”
全场哗然，随即爆发出震耳欲聋的掌声。
bbc当日晚间新闻评论道：
“今日在香港发生的两件大事，或许将改变全球航空制造业和资本市场的未来格局。
龙基金1100亿美元的募资规模，创造了亚洲私募基金的历史纪录；而c919获得欧洲适航认证，则意味着大禹宇航打破了全球民用航空市场Ab两大传统巨头长期垄断格局，给全球民用航空领域注入了新鲜活力。
同时也代表以大禹宇航为代表的新兴国家在高端制造业领域取得了又一重大突破。
特别值得一提的是，c919采用了‘主制造商-供应商’模式，有效降低了研制风险、缩短了研制周期，这种模式与世界民机研制的主流做法一致。”
路透社则从另一个角度进行了报道：
“据内部人士透露，c919为了取得适航证，完成了数百个试验科目，包括失速、颤振、最小离地速度、自然结冰、高温高寒、大侧风试飞等，其严苛程度堪比‘西天取经’。这种对安全的极致追求，最终打动了欧美适航审定机构。”
………………
深夜，太平山顶的别墅里，文云淑难得地小酌了一杯1986年的嘉信酒业生产的宁夏红。她站在落地窗前，俯瞰着香港璀璨的夜景。
电话响起，是肖镇从重庆打来的。
“妈，听说今天咱们打了一场漂亮仗？”
文云淑轻笑：“消息传得
