在海空之中飞行，客观上比在陆空上飞行要难。没有参照物是其中最大的区别，天候还是其次。
对海航的新飞行员来说，昼间飞行已经很考验人了。海天一色的情况下，做了几个横轴滚转动作之后，你能在一秒钟之内分清楚天和海，你就算是出师了。
薛正荣为什么把党为民的夜航卡得这么死，正是因为他知道夜航的危险性有多高。
李海不一样，自从台风天返航后，他就不在常规一类的范围之内的，再离谱再不可思议的事情在他身上发生，大家都只会认为是情理之中。飞个夜航搞个对抗算得了什么？
这种思维惯性很危险，但在忘我礁这种特殊的区域，许多事情不可以常规来代之。
倘若有人质问薛正荣——你为什么让李海这么个新飞行员飞夜航？
薛正荣是会绝对底气十足地怼回去——因为我们这边只有他这么一位能正常飞行的飞行员！
你怎么说，难道说哎呀那你们就不要飞了啊！
敢说吗？
看看忘我礁是什么地方！
你少飞一个晚上试试！
话说回到李海这边，他连续做了好几个警告飞行动作，海盗船却依然我行我素，不但对李海的警告无动于衷，还加速进行追击。那两条一直夹着海盗船的不明船只却是突然拉开距离。
李海的注意力放在海盗船上，因为这条排水量达6000吨的海盗船一旦要对“鉴江1号”散货船进行火力攻击，“鉴江1号”将会遭灭顶之灾。
他按照程序朝海盗船前方的海面打了一个短扫射，曳光炮弹在空中划出来的火线非常的显眼。
“你船必须停止当前的动作并且调整航向至180离开这里，否则我将按照国际水域自卫反击原则对你船进行攻击，这是第一次警告！”
李海在国际通用频道里严肃地警告海盗船。
不到一分钟，海盗船减速了，开始向左转弯，并且打出了灯光信号——我船遵令！
这倒是让李海费解了，海盗什么时候变得如此听话了？他已经做好了射击海盗船船楼的准备，此时已经驾机进入了攻击航线。他拉起机头取消攻击计划。
随即在大约200米的高度小角度左转，对海盗船保持观察。
突然！
两枚防空导弹从那两条不明船只上射出来！
仅仅三公里的距离，当李海听到雷达告警声并且瞬间做出规避动作时，已经晚了。
在如此低的高度上，李海连续横滚，在这个过程中高度不可避免的持续损失，他利用这个极其危险的瞬时机动躲过了第一枚导弹，可惜，他已经没有足够的动能去躲避第二枚导弹了。
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