;因为歼-11B不具备空中受油能力，也没有匹配的副油箱，他们在执行完护航任务之后需要降落在木沙航空站补充油料。
甚至，加油机编队的备降场站也是木沙航空站。
也就是说，木沙航空站将迎来建站以来最重大的一次保障任务——同一天为多种机型提供地面保障。
可以说，这一次出动空中支援分队支援53号特混编队，是对海航部队多机型协同作战能力、新场站综合保障能力的双重考验。
在没有空中预警机的情况下，组织这样一次多机型远程协同作战，非常考验战场指挥员薛正荣的能力，好在他驾驶的是一架具备了一定空战指挥能力的037号——浑身都是传感器、通讯天线什么的。
李海无论如何想不到，再一次与老战友一起执行任务会是这样一种方式，一种天地之别的方式。薛正荣想不到，党为民等人也想不到。
那么出色的舰载战斗机飞行员，怎么就被调去开护卫舰了呢，而且还是一条老式护卫舰，总给人发配边疆之感。
搭载着随舰采访组的直-9C舰载直升机起飞了，此时距离罗泾水道约280公里，是直-9C的航程之内。
不适号正忙着应对狂奔而来的秃鹫空中支援分队，根本没有注意到悄然起飞的直-9C舰载直升机。
问题来了，如果不适号注意到，它会如何反应呢？
起飞战机拦截是绝对的。
因此，秃鹫空中支援分队的行动非常必要。
机组人员深感责任重大，因为随舰采访组带着53号舰全舰官兵的珍贵的采访录像和照片，一旦出现最坏的结果，这些将会是53号舰全体官兵留给人们的最后印记。
机组在低空以最快速度飞行，要在最短的时间里飞出不适号的核心防空圈。与此同时，53号舰开始了大机动向西南方向转向，并且进行了加速——要切入不适号的航线。
这是标准的拦截航行。
一开始，不适号并没有在意，他们关注的是在高速逼近的秃鹫空中支援分队。尤其是当具体型号被识别出来之后，斯维尼就更加紧张了。
他可以不把歼-8HG当回事，但是面对歼-15，必须要提起十二万分的警惕来。
自己家事自家知道，超级大黄蜂对阵比海侧卫更厉害的中国海侧卫能有多少胜算，斯维尼再清楚不过。
时至今日，美军早已经把侧卫家族的大部分机型的具体作战能力摸清楚了，尤其是空战能力。
侧重对地对海攻击的超级大黄蜂面对以夺取制空权为主的重型舰载空优战机海侧卫，几乎做不到一比一的战损比。
尤其需要注意到的是，苏联的航电技术很垃圾，原版的海侧卫在这一块没有优势，而中国版的海侧卫所使用的航电技术是世界领先水准的，丝毫不比超级大黄蜂的差。
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