“守护神”
系统所带来的震撼，如同一块巨石投入平静的湖面，在汉诺威展览中心这片汇聚了全球顶尖工业智慧的区域，激起了层层叠叠的涟漪。
展台前那片长久的寂静，最终被一个沉稳、严谨，带着典型德式口音的声音所打破。
梅赛德斯-奔驰公司的席工艺工程师，克劳斯·施密特，第一个从深思中回过神来。
他花白的头梳理得一丝不苟，湛蓝的眼睛里闪烁着探究与审慎的光芒。
他缓缓走上前，没有先看那台颠覆性的机床，而是深深地看了一眼那个从容不迫的中国年轻人。
“李先生，”
克劳斯的声音，带着一种工程师之间对卓越技术的纯粹敬意，“我必须承认，您的这套防碰撞系统，是革命性的。
它并非简单的安全冗余，而是一种将人类经验与机器智能深度融合的全新理念，足以在未来重新定义整个行业的安全标准。”
他的赞扬自肺腑，但随即话锋一转，那双蓝色的眼睛里，重新燃起了属于顶级工程师特有的、近乎苛刻的审视之火。
“但是，对梅赛德斯-奔驰而言，软件的智慧固然重要，可它最终的价值，必须通过硬件的‘肌肉’来体现。
我们需要亲眼见证‘应龙’在极限负载下的实际加工精度，以及它在长时间连续工作中的热稳定性与一致性。
毕竟，实验室里的完美数据，和生产线上日复一日的可靠表现，是两回事。”
“眼见，为实（seegisbe1ievg）。”
他没有给李晓宇客套的机会，而是直接、坦诚地提出了一个堪称终极的实战考验。
他示意助手，从一个经过严格温控的银色密码箱中，小心翼翼地取出了一件闪烁着金属光泽的毛坯件。
那复杂的结构和独特的材质，立刻吸引了在场所有内行的目光。
“这是我们为明年即将布的新款s6oo轿车，其搭载的v12动机专门设计的整体式中空凸轮轴。”
克劳斯的声音充满了自豪，也充满了挑战的意味。
“它的加工难点，在于这十二组非对称式凸轮的复杂轮廓。
按照我们的设计标准，其轮廓精度公差必须控制在2微米以内。
更苛刻的是，在长达四小时的连续精加工过程中，由主轴、刀具和工件热膨胀所造成的全长尺寸累计误差，绝不能过5微n。”
他顿了顿，环视四周，语气中带着一丝难以掩饰的傲然：“截至目前，全世界范围内，只有我们德国‘埃马克’公司的倒立式车磨复合加工中心，能够在付出极高的调试成本后，勉强达到这个要求。”
“李先生，”
他将那块沉甸甸的、几乎代表了德国汽车工业心脏最高制造结晶的毛坯件，郑重地递到李晓宇面前，“您的‘应龙’，是否愿意接受这个来自斯图加特的终极挑战？”
“我的荣幸。”
李晓宇的回答，平静而自信，仿佛这并非挑战，而是一次期待已久的交流。
就在秦振华准备上前，安排工程师进行装夹和程序设定时，一个冰冷且充满压迫感的声音，突兀地从人群后方响了起来。
“在开始这令人期待的加工之前，李总工程师，您是否能先向在座的各位，解释一个技术问题？”
人群分开，那科的藤原敬二带着他的法务与技术团队，面沉似水地走了进来。
他的目光没有看李晓宇，而是如同利剑般，直指“女娲”
系统那看似普通的控制屏幕。
“您的这套所谓的‘开放式’系统，”
藤原敬二的声音不高，但每个字都清晰地送入在场每个人的耳朵，“在进行程序段高预读（look-ahead）和伺服电机闭环反馈控制时，其底层的算法逻辑与实现方式，是否……借鉴了我们那科公司在全球注册的，包括但不限于jp-1988-a7342，-在内的，一系列关于运动控制的核心专利？”
这番话如同一颗重磅炸弹，瞬间让现
