开的一家公司，未来也永远不会上市。
九龙仓与和记黄埔旗下极具盈利能力的码头业务，还有怡和空运货站，这些光靠收租就能年入数亿的资产，均由一家公司负责运营。
这家公司归秦迪私人所有。
未来秦家的所有私人资产，包括各类信托基金，都将交由这家企业打理。
怡和空运货站也已正式更名为平安空运货站。
收购怡和保险是为了完善整体布局，而拿下空运货站则是为了稳定的租金收入。
另外还有两家公司——怡和机械集团与怡和汽车集团。
这两家企业被纳入秦迪实业蓝图中，成为未来港岛制造业版图的关键支柱。
事实上，这两家公司原本正是怡和财团在港岛制造业的核心力量。
被秦迪收入囊中之后，怡和财团在港岛的制造板块实力大幅削弱。
制造业若无法做到行业领先，利润普遍不高。
说白了就是赚得不多。
虽然失去这两家企业令人遗憾，但怡和财团并未因此真正动怒。
只要不动置地集团，他们就不会采取激烈动作。
在制造业的两家企业中，
怡和汽车集团是怡和财团除机器集团外，在制造领域的重要代表。
开完会后，
秦迪没有离开和记黄埔集团总部。
他已不再是曾经的角色。
随着退市重组计划的启动，意味着和记黄埔也已落入他掌控之中。
未来，这里将成为他事业版图的重要一环，不会再像过去那样，每月只来一两次。
就像晨星中环大厦42楼的私人办公室一样，
和记黄埔中芯大厦45楼的办公室，也将成为他的固定办公地点之一。
当天下午三点，
凯拉正在外头处理事务，
秦迪则在翻阅怡和汽车集团的资料。
怡和汽车集团旗下有三家子公司，
其中一家是印杜呢西亚最大的汽车制造商——阿斯特拉国际控股有限公司，由怡和汽车集团全资拥有。
阿斯特拉与丰田深度合作，是丰田在印呢五大经销商之一，且市场份额遥遥领先。
这家企业专注于小型轿车制造，市场几乎全部集中在本地。
由于当地经济情况限制，去年全国汽车总销量勉强突破四万辆，其中阿斯特拉贡献了一万辆，占比达到四分之一。
此外，怡和汽车集团旗下还有一家摩托车制造企业，同样也是印呢国内最大的摩托车生产商。
企业全称为印呢阿斯特拉本田摩托车制造股份有限公司。
从名字就能看出，这是与本田共同出资设立的企业，怡和汽车集团持股49%。
