靖海港的灯塔彻夜亮着，像一只守望的眼睛。码头的栈桥上，工人们正将最后一批打包好的羊毛搬上“长风号”商船，麻布包裹上印着的“一等细毛”字样在灯光下格外清晰。船长老李拿着载货单，对前来送行的赵通笑道：“这是本月第三船了，按新航线走，比原来快两天，还安稳。”
赵通点头，望着海图上用红笔标注的航线——从靖海港出发，经半月湾、白沙滩，绕开黑礁岛海盗区，再穿过珊瑚水道抵达华夏沿海，全程避开了所有已知的危险区域。这是天宇组织航海老手和土着向导，花了一个月才勘定的最优航线，如今已成为羊毛运输的生命线。
一、三线并行：织密运输网
“长风号”离港时，“破浪号”正沿着第二条备用航线——“浅滩线”行驶。这条航线靠近海岸线，水深较浅，大型海盗船难以进入，适合运输量较小的紧急货物。船长周平站在船头，看着船舷两侧掠过的红树林，对大副说：“按这速度，明天午时就能到绿岛补给站，换批淡水继续走。”
第三条航线则是“深海线”，远离陆地，风浪较大，但能避开沿岸的殖民势力据点，多用于运输精加工的毛线和高端羊毛制品。此刻，“云帆号”正行驶在这条航线上，甲板上的水手们正用望远镜观察着海鸟的动向——按老水手的经验，海鸟聚集的地方往往有暗礁，提前规避能省不少麻烦。
三线并行的运输网，是天宇应对突发状况的底气。他在议事厅的海图上，给每条航线都标注了补给站、避险港和信号塔：“半月湾、绿岛、珊瑚礁，这三个点要常驻两艘快蟹船，既能补给，也能在航线受阻时接应。”
赵通补充道：“已经和南洋的‘福顺’‘广源’两家商队签了合作协议，他们的二十艘商船加入运输，运力比原来翻了一倍。就算某条航线出问题，另外两条也能顶上。”
为了确保航线畅通，天宇还让人制作了“航线手册”，详细记录每条航线的水深、暗礁位置、气象规律，甚至还有不同季节的海流速度。船长们人手一本，遇到问题按手册操作，大大降低了迷路和触礁的风险。
二、调度机制：掐准时间的脉搏
红砂岩牧场的羊毛采收现场，老周正拿着计时器，看着牧民们将剪好的羊毛装袋、称重。“这批羊毛上午采收，下午送到收购站分级，明天一早就能装上马车运往靖海港，后天准时装船。”他在本子上记下时间，“不能早也不能晚，早了占仓库，晚了误船期。”
这是新建立的“四步调度法”：第一步，牧场按采收计划剪毛，每批羊毛都标上采收日期和等级；第二步，收购站24小时待命，收到羊毛后立即分级、打包、入账；第三步，运输队按船期安排马车，确保羊毛在装船前一天抵达港口仓库；第四步，港口按船的吨位和航线，提前分配货位，优先保证急单。
在靖海港的调度室里，墙上挂着巨大的进度表，用不同颜色的磁片标注着各牧场的采收量、运输队的位置、船只的出发时间。调度员小张正用算盘计算：“红砂岩的500包细毛明天到港，‘长风号’能装300包，剩下的200包给后天的‘破浪号’，正好衔接上。”
为了避免产销脱节，天宇还规定：每批羊毛从采收至装船，最长不能超过7天；加工车间的毛线库存，要保持能供应三船的量，防止牧场因天气等原因减产时断货。老周算过一笔账：“这套机制跑顺了，每月能多运两船货，损失率从原来的一成降到了不到半成。”
三、应急响应：给航线上保险
一场突如其来的台风，让“浅滩线”暂时中断。调度室接到消息时，“福顺号”正满载羊毛行驶在这条航线上，离最近的避险港还有三十里。
“立刻发信号！让‘福顺号’就近驶入白沙滩避险港，那里有我们的临时仓库。”赵通对着传声筒大喊，同时让人通知“深海线”的“云帆号”减速，腾出运力接应。
白沙滩的避险港很快忙碌起来。驻守的快蟹船拖着“福顺号”驶入港湾，仓库管理员打开备用仓库，工人们冒雨将
